Turbo novirzīšanas vārsts ir svarīga turbokompresora sistēmas sastāvdaļa, kas palīdz kontrolēt spiedienu un nodrošināt efektīvu sistēmas darbību. Šajā kategorijā pieejami recirkulācijas vārsti, elektroniskie E-DV risinājumi, rūpnīcas vārsta uzlabojumi un atsevišķiem automobiļiem paredzētas starplikas. Piedāvājumā pārstāvēti APR, Forge Motorsport, GFB, RacingLine un CTS Turbo produkti dažādu marku, dzinēju un paaudžu automobiļiem.
Recirkulācijas vārstu veidi un atšķirības
Recirkulācijas konstrukcija novirza gaisu atpakaļ ieplūdes sistēmā. Šādu risinājumu izmanto APR R1, vairāki Forge Motorsport E-DV un RacingLine vārsti. Katalogā ir gan pilni rūpnīcas vārsta aizstājēji, gan GFB DV+ izstrādājumi, kas saglabā rūpnīcas solenoīda spoli, bet aizstāj atsevišķas plastmasas daļas ar metāla komponentiem. GFB vārstos izmantots pilotvadības mehānisms, kas paredzēts ātrai reakcijai un spiediena kontrolei.
Vairākos Forge E-DV modeļos solenoīds ir integrēts pašā vārstā, aizstājot agrāk izmantotas attālinātas sistēmas. Šādi risinājumi ir paredzēti konkrētām dzinēju saimēm, tostarp Volkswagen grupas EA113 un dažādu paaudžu EA888 dzinējiem, BMW N55, Toyota G16E-GTS, Ford EcoBoost, Renault TCe un Mini vai Citroën 1.6 THP lietojumiem. RacingLine klāstā pieejami virzuļa tipa vārsti ar integrētu solenoīdu, tostarp EA888.4, 2.5 TFSI un 4.0 TFSI automobiļiem.
Vārsts vai starplika?
Pirms izvēles jānošķir pilnvērtīgs novirzīšanas vārsts no vārsta starplikas. Pilns vārsts aizstāj rūpnīcas mezglu vai tā darbības komponentus. Savukārt katalogā iekļautā CTS Turbo starplika ir paredzēta Volkswagen Golf 8 GTI ar 2.0 TFSI EA888.4 dzinēju. Tā ļauj rūpnīcas recirkulācijas vārstam darboties kā atvērtai sistēmai un rada izteiktāku ārējās izplūdes skaņu. Tātad starplika galvenokārt maina sistēmas darbības veidu un skaņu, nevis ir universāls vārsta aizstājējs.
Piemērotība dažādiem automobiļiem
Kategorija aptver plašu turbomotoru automobiļu loku, taču katrs vārsts ir jāizvēlas konkrētam modelim un dzinējam. Piedāvājumā atrodami risinājumi šādām automobiļu grupām:
- Audi un Volkswagen: A3, S3, TT, S1, S4, RS4, RS3, TT RS, Golf GTI, Golf R, Polo GTI un Scirocco.
- SEAT un Škoda: Leon Cupra, Ibiza Cupra, Octavia vRS un Fabia vRS.
- BMW un Mini: 135i, 235i, 335i, 435i un Mini Cooper S vai JCW modeļi.
- Ford: Fiesta ST, Focus ST, Focus RS un Mustang ar EcoBoost dzinēju.
- Citi modeļi: Toyota GR Yaris, Mercedes-AMG A35, Renault Clio RS un Mégane RS, Citroën DS3, Alfa Romeo Giulietta un Abarth 500, 595 vai 695.
Kā izvēlēties pareizo novirzīšanas vārstu?
- Nosakiet precīzu automobiļa paaudzi. Piemēram, Audi S3 8P, 8V un 8Y izmanto atšķirīgām dzinēju paaudzēm paredzētus produktus. Ar modeļa nosaukumu vien nepietiek.
- Pārbaudiet dzinēja tipu. Vienam modelim var būt vairākas dzinēju versijas. Katalogā norādītas tādas saimes kā 1.8T 20V, 1.4 TSI, 2.0 TFSI EA888.3 vai EA888.4, 2.5 TFSI, N55 un 1.6 THP.
- Izvēlieties konstrukciju. Salīdziniet pilnu elektronisko E-DV vārstu, virzuļa tipa recirkulācijas vārstu, rūpnīcas solenoīdu saglabājošu DV+ risinājumu un starpliku.
- Ņemiet vērā automobiļa konfigurāciju. Atsevišķi vārsti ir izstrādāti darbam ar paaugstinātu spiedienu, bet dažiem modeļiem komplektā paredzēta cita atspere palielināta spiediena lietojumam. Šīs īpašības nav automātiski attiecināmas uz visiem produktiem.
- Salīdziniet ražotāja kodu. Pirms pasūtīšanas pārbaudiet gan detaļas modeļa kodu, gan pilnu saderīgo automobiļu un dzinēju sarakstu.
APR, Forge Motorsport, GFB un RacingLine risinājumi
APR R1 ir recirkulācijas vārsts 1.8T 20V un noteiktiem Audi 2.7T lietojumiem. Forge Motorsport piedāvā gan elektroniskos E-DV, gan tiešās nomaiņas recirkulācijas vārstus dažādām Eiropas un Japānas platformām. GFB DV+ klāsts koncentrējas uz rūpnīcas vārsta komponentu uzlabošanu, saglabājot oriģinālo solenoīda spoli. RacingLine piedāvā integrēta solenoīda un virzuļa konstrukcijas vārstus jaunākām Volkswagen grupas platformām, kā arī jaudīgiem Audi modeļiem.
Visdrošākā izvēle sākas ar precīzu saderības pārbaudi. Pat vizuāli līdzīgi novirzīšanas vārsti var būt paredzēti citai dzinēja paaudzei, elektriskajam savienojumam vai montāžas risinājumam. Izvēlieties pēc automobiļa modeļa, izlaiduma paaudzes, dzinēja un ražotāja detaļas koda, nevis tikai pēc vārsta izskata vai zīmola.
Frequently asked questions
Ko dara turbo novirzīšanas jeb recirkulācijas vārsts?
Tas palīdz kontrolēt turbokompresora sistēmas spiedienu. Recirkulācijas konstrukcija novirza gaisu atpakaļ ieplūdes sistēmā.
Vai visi šīs kategorijas produkti ir pilni vārsti?
Nē. Pieejami pilni recirkulācijas vārsti, elektroniskie E-DV, rūpnīcas solenoīdu saglabājoši GFB DV+ risinājumi un CTS Turbo starplika Golf 8 GTI.
Kā pārbaudīt novirzīšanas vārsta saderību?
Jāsalīdzina automobiļa modelis, paaudze, dzinēja tips un detaļas kods ar konkrētā produkta norādīto lietojumu.
Vai novirzīšanas vārsts ir piemērots palielinātam turbospiedienam?
Atsevišķi APR, Forge Motorsport un RacingLine modeļi ir izstrādāti paaugstinātam spiedienam, taču piemērotība jāpārbauda katra produkta aprakstā.
Ar ko vārsta starplika atšķiras no recirkulācijas vārsta?
Starplika neaizstāj visu vārstu. Katalogā esošā CTS Turbo starplika izmanto Golf 8 GTI rūpnīcas vārstu, lai radītu ārējās izplūdes skaņu.
