Audi RS5 F5 ar 2.9 TFSI biturbo dzinēju jau rūpnīcas izpildījumā piedāvā 450 ZS, pilnpiedziņu un ļoti plašu veiktspējas potenciālu. Tomēr veiksmīgs tūnings nav tikai lielāks uzpūtes spiediens vai skaļāka izplūde. Labākais rezultāts rodas, saskaņojot dzinēja programmatūru, gaisa padevi, dzesēšanu, bremzes, riepas un transmisijas slodzi. Šajā ceļvedī apskatīts, ko uzlabot vispirms, kurām detaļām nepieciešama papildu programmatūra un kas jāpārbauda pirms pasūtīšanas.

RS5 F5 tūninga mērķis: ātrāks, izturīgāks vai emocionālāks?

Pirms detaļu izvēles jānosaka automobiļa izmantošanas veids. Ikdienas RS5, kas reizēm brauc pa Vācijas autobāni, prasa citu komplektāciju nekā auto regulāriem trases pasākumiem vai paātrinājuma disciplīnām. Ielas automobilim parasti svarīga ir tūlītēja droseles reakcija, paredzama jaudas padeve, saprātīgs trokšņa līmenis un rūpnīcai līdzīga uzticamība. Trasē lielāku nozīmi iegūst temperatūras kontrole, bremžu izturība un riepu stabilitāte vairākos secīgos apļos.

Arī jēdziens “Stage 1” vai “Stage 2” nav vienots tehniskais standarts. Dažādu programmatūras izstrādātāju prasības atšķiras, tādēļ detaļas jāizvēlas pēc konkrētās kalibrācijas, degvielas un nepieciešamās gaisa vai degvielas plūsmas, nevis tikai pēc posma nosaukuma.

Ko uzlabot vispirms?

  1. Tehniskais stāvoklis un riepas. Pirms jaudas palielināšanas jāveic diagnostika, jāpārbauda kļūdu kodi, aizdedzes izlaidumi, šķidrumu noplūdes, turbīnu vadība un degvielas spiediens. Kvalitatīvas, vienmērīgi nodilušas riepas bieži dod lielāku reālo ieguvumu nekā pirmā motora detaļa.
  2. Bremzes un savirze. Ja auto tiek izmantots dinamiski, svarīgi ir atbilstoši kluči, svaigs bremžu šķidrums, veseli diski un pareiza riteņu ģeometrija. Lielāka jauda bez atkārtojamas bremzēšanas samazina kopējo automobiļa spēju.
  3. Ieplūde, catback izplūde un kvalitatīva kalibrācija. Šie uzlabojumi var mainīt motora reakciju un skaņu, saglabājot salīdzinoši civilizētu ikdienas lietošanu. Programmatūra jāizvēlas atbilstoši izmantotajai degvielai un automobiļa konfigurācijai.
  4. Dzesēšana un degvielas sistēma. Tos uzlabo tad, ja parametru ieraksti parāda temperatūras vai degvielas padeves ierobežojumus. Sarežģītākām turbīnu konfigurācijām var būt vajadzīgas arī motora iekšējās detaļas.

Gaisa ieplūde: plūsma, temperatūra un skaņa

RS5 2.9 TFSI ieplūdes sistēmas izvēlē svarīgs ir ne tikai filtra izmērs. Labi izstrādātai sistēmai jāierobežo karstā motortelpas gaisa ieplūšana, jānodrošina pietiekams šķērsgriezums un korekta savietojamība ar rūpnīcas savienojumiem. Oglekļa šķiedra samazina siltuma vadīšanu un uzlabo motortelpas izskatu, taču pats materiāls negarantē lielāku jaudu.

Eventuri EVE-B9RS5-CF-INT ieplūde izmanto slēgtu oglekļa šķiedras korpusu un mazgājamu filtru. Ražotājs stenda testā norāda 16 ZS pieaugumu, taču konkrēta automobiļa rezultāts būs atkarīgs no programmatūras, degvielas, temperatūras un mērījuma metodes. APR CI100042 oglekļa šķiedras ieplūde paredzēta uzstādīšanai bez automobiļa pārveidošanas, savukārt APR CI100067 PEX ieplūdei ražotājs norāda par 36% lielāku plūsmu nekā OEM un līdz 23 hp regulētam dzinējam. Šie skaitļi nav tieši salīdzināmi, ja atšķiras testa auto un apstākļi.

Uz standarta motora ieplūdes galvenais ieguvums bieži ir izteiktāka turbīnu skaņa un asāka reakcijas sajūta. Lielāka nozīme plūsmai rodas pēc programmatūras vai turbīnu maiņas. Filtrs jākopj pēc ražotāja norādēm, jo pārmērīgi eļļots vai netīrs elements var radīt vairāk problēmu nekā ieguvumu.

Catback izplūde un turbīnu priekšcaurules nav viens un tas pats

Catback sistēma atrodas aiz katalizatoru zonas un galvenokārt maina skaņu, izskatu un plūsmu izplūdes beigu daļā. Armytrix AU94R-DS45C Valvetronic catback sistēma ir izgatavota no T304 nerūsējošā tērauda un izmanto vadāmus vārstus. Tas ļauj izvēlēties klusāku režīmu ikdienai un atvērtāku skaņu piemērotā situācijā. Pirms pasūtīšanas jāprecizē virsbūve, modeļa gads, oriģinālās izplūdes konfigurācija un izvēlēto uzgaļu saderība.

Downpipe jeb turbīnu izplūdes priekšcaurules būtiskāk ietekmē plūsmu tuvāk turbīnām. Bez katalizatoriem izgatavotās Armytrix AU94R-DD priekšcaurules izmanto T304 tēraudu un konusveida 4–3 collu konstrukciju. Alternatīva ir CTS Turbo CTS-EXH-DP-0039 priekšcaurules, taču ražotājs tās neparedz automobiļiem ar GPF.

Katalizatoru izņemšana var aktivizēt kļūdas, mainīt izplūdes smaržu un padarīt auto neatbilstošu emisiju vai tehniskās apskates prasībām. Šādām detaļām parasti nepieciešama konkrētajai konfigurācijai sagatavota programmatūra, un tās nav automātiski piemērotas ceļu satiksmei. RS5 izplūdes un GPF/OPF konfigurācija atšķiras pēc gada un tirgus, tāpēc VIN un auto faktiskā uzbūve jāpārbauda pirms pirkuma.

Dzesēšana, aizdedze un degvielas padeve

Palielinot uzpūtes spiedienu, pieaug siltuma slodze. Ja uzpūtes gaisa temperatūra pēc vairākiem paātrinājumiem strauji kāpj, vadības bloks var samazināt aizdedzi vai jaudu. Tādēļ pareizā secība ir vispirms reģistrēt temperatūras, aizdedzes korekcijas un spiedienus, pēc tam izvēlēties atbilstošu dzesēšanas risinājumu. Trasē jāvērtē arī motoreļļas un dzesēšanas šķidruma temperatūra.

Aizdedzes sveču tips un sprauga jāpielāgo konkrētās programmatūras izstrādātāja prasībām. “Aukstākas” sveces nav universāls uzlabojums, un nepareiza sprauga var izraisīt aizdedzes izlaidumus pie lielas slodzes. Pirms spoļu nomaiņas ir vērts pārbaudīt, vai problēmu patiešām rada spole, nevis svece, degvielas kvalitāte vai mehānisks defekts.

Standarta vai mēreni regulētam motoram augstspiediena sūkņa maiņa ne vienmēr ir vajadzīga. APR MS100207 augstspiediena degvielas sūknim ražotājs norāda par 37% lielāku plūsmu nekā OEM. Tas ir atbalsta mezgls kalibrācijām, kurām standarta padeve kļūst par ierobežojumu; uzstādīts bez atbilstošas programmatūras, sūknis pats par sevi negarantē jaudas pieaugumu.

Riepas, piekare un bremzes

Quattro pilnpiedziņa palīdz izmantot jaudu, bet nevar kompensēt nepiemērotas riepas. Visiem četriem riteņiem vēlams izmantot vienādu riepu modeli, izmēru un līdzīgu nodiluma pakāpi. Būtiskas rites apkārtmēra atšķirības var nevajadzīgi noslogot pilnpiedziņas sistēmu. Nestandarta diskiem jāpārbauda platums, iznesums, slodzes indekss, bremžu suporta atstarpe un riepas kontakts ar arku.

Pazeminātas atsperes var uzlabot stāju un samazināt virsbūves kustības, taču pārāk mazs amortizatora darba gājiens pasliktina saķeri uz nelīdzena seguma. Izvēloties coilover komplektu, jāpārbauda saderība ar konkrēto adaptīvās balstiekārtas konfigurāciju. Pēc jebkuras piekares detaļu maiņas nepieciešama riteņu ģeometrijas regulēšana.

Ielas auto bremžu uzlabojumu parasti sāk ar piemērotiem klučiem, kvalitatīvu šķidrumu un sistēmas apkopi. Trasei jāņem vērā kluču darba temperatūra, disku stāvoklis un dzesēšana. Agresīvi sacīkšu kluči ikdienā var būt skaļi, radīt vairāk putekļu un darboties sliktāk aukstā stāvoklī.

Automātiskā transmisija un piedziņas slodze

RS5 F5 astoņpakāpju automātiskajai transmisijai jāapstrādā ne tikai lielāka jauda, bet īpaši palielināts griezes moments zemā un vidējā apgriezienu diapazonā. Motora un transmisijas programmatūrai jābūt savstarpēji saskaņotai, ievērojot pārslēgšanās kvalitāti, sajūgu spiediena un temperatūras robežas. Atkārtoti starti ar maksimālu slodzi paātrina riepu, transmisijas, piedziņas šarnīru un diferenciāļu nodilumu.

Transmisijas un diferenciāļu šķidrumu apkope jāplāno atbilstoši automobiļa izmantošanai un ražotāja prasībām. Stingrāki motora vai transmisijas balsti var uzlabot piedziņas reakciju, taču bieži palielina vibrāciju un troksni salonā.

Praktiska uzlabojumu secība

1. posms: sakārtots ielas automobilis

Pilna diagnostika un apkope, kvalitatīvas riepas, savirze, svaigs bremžu šķidrums un braukšanas stilam piemēroti kluči. Šis pamats ir nepieciešams neatkarīgi no plānotās jaudas.

2. posms: skaņa un reakcija

Slēgta ieplūde, catback izplūde un, ja nepieciešams, konservatīva ECU kalibrācija konkrētajai degvielai. Pēc programmatūras jāveic parametru pārbaude, nevis jāpaļaujas tikai uz subjektīvu sajūtu.

3. posms: atkārtojama veiktspēja

Dzesēšanas uzlabojumi, rūpīgāk izvēlēti bremžu komponenti un transmisijas kalibrācija. Degvielas sūkni vai izplūdes priekšcaurules pievieno tikai tad, ja to prasa izvēlētais jaudas risinājums.

4. posms: turbīnas un motora iekšējās detaļas

Lielāku turbīnu projekts prasa pilnu sistēmas plānu: degvielas padevi, dzesēšanu, izplūdi, programmatūru un motora mehāniskā stāvokļa novērtējumu. ZRP R-AUD-013-I kaltie I-beam klaņi ir sešu klaņu komplekts EA839 motoram, taču tā ir dzinēja pārbūves detaļa, nevis vienkāršs ārējs jaudas uzlabojums. Uzstādīšanai vajadzīgi precīzi mērījumi, atbilstoši virzuļi vai tapas un profesionāla motora montāža.

Uzticamība un apkope pēc tūninga

  • Izmantojiet programmatūrai paredzēto degvielas oktānskaitli un nejauciet dažādu degvielu kalibrācijas.
  • Regulāri pārbaudiet eļļas līmeni un izmantojiet konkrētajam motoram atbilstošu specifikāciju. Intensīvā ekspluatācijā apkopes intervālu var būt lietderīgi saīsināt.
  • Pēc lielas slodzes ļaujiet temperatūrām samazināties ar mierīgu braukšanu, nevis uzreiz izslēdziet sakarsušu auto.
  • Periodiski pārbaudiet aizdedzes izlaidumus, degvielas spiedienu, uzpūtes novirzes, šļūtenes un šķidrumu noplūdes.
  • Pēc jebkuras būtiskas detaļu maiņas pārbaudiet kalibrāciju un parametru ierakstus.

Saderības pārbaude pirms pasūtīšanas

Apzīmējumi RS5 F5 un RS5 B9 bieži tiek lietoti paralēli, taču ar tiem vien nepietiek precīzai detaļas izvēlei. Jāpārbauda VIN, ražošanas datums, kupejas vai Sportback virsbūve, pirms vai pēc feislifta versija, tirgus specifikācija un GPF/OPF klātbūtne. Izplūdei svarīga ir arī esošā priekšcauruļu, katalizatoru un vārstu konfigurācija.

Ieplūdes vai degvielas sistēmas detaļām jāpārbauda dzinēja kods un savienojumi. Piekares komponentiem jāņem vērā elektroniski regulējami amortizatori, savukārt diskiem – konkrētā bremžu komplektācija. Ja automobilim jau ir nestandarta detaļas, “tieša uzstādīšana” attiecas tikai uz ražotāja paredzēto sākotnējo konfigurāciju.

Tehniskā apskate, emisijas un uzstādīšana

Trokšņa, emisiju un konstrukcijas izmaiņu prasības atšķiras pēc valsts. Katalizatoru vai GPF izņemšana, kā arī pārāk skaļa izplūde var liegt dalību ceļu satiksmē un radīt problēmas tehniskajā apskatē. Pirms šādu detaļu iegādes jāpārbauda vietējie noteikumi. Izplūdes, degvielas sistēmas un dzinēja iekšējo detaļu montāžu ieteicams uzticēt darbnīcai, kas pārzina EA839 platformu.

Biežāk uzdotie jautājumi

Vai ieplūdi var uzstādīt bez ECU programmatūras?

Daudzas tieši uzstādāmas ieplūdes var izmantot ar standarta programmatūru, ja ražotājs tā paredzējis. Tomēr maksimālais ieguvums parasti rodas ar saskaņotu kalibrāciju, un pēc montāžas jāpārbauda, vai nav noplūžu vai kļūdu.

Vai catback izplūde būtiski palielinās jaudu?

Standarta vai mēreni regulētam RS5 galvenais catback ieguvums ir skaņa, vārstu vadība un izskats. Precīzu jaudas pieaugumu nevar garantēt bez salīdzinoša testa vienādos apstākļos.

Kā noskaidrot, vai automobilim ir GPF?

Drošākā metode ir pārbaude pēc VIN un izplūdes sistēmas fiziska apskate. Tikai modeļa gads ne vienmēr ir pietiekams, jo aprīkojums atšķiras starp tirgiem un pārejas periodiem.

Vai augstspiediena degvielas sūknis vajadzīgs Stage 1?

Ne obligāti. Nepieciešamību nosaka konkrētās programmatūras degvielas pieprasījums un standarta sistēmas spēja to nodrošināt. Sūkni izvēlas pēc parametru datiem un tūninga izstrādātāja prasībām.

Kas vispirms jāuzlabo trasei?

Riepas, bremžu šķidrums, kluči, savirze un temperatūru kontrole. Jaudas palielināšana ir vērtīga tikai tad, ja auto spēj to atkārtoti izmantot un droši nobremzēt.

Noslēguma ieteikums

Līdzsvarots Audi RS5 F5 projekts sākas ar konkrētu mērķi un tehniski veselu automobili. Ikdienai visbiežāk pietiek ar riepām, bremžu apkopi, kvalitatīvu ieplūdi, vadāmu catback sistēmu un konservatīvu programmatūru. Sarežģītākas izplūdes, degvielas un motora detaļas jāizvēlas kā vienota projekta daļa. Pirms TUNR130R detaļu pasūtīšanas salīdziniet produkta prasības ar VIN, virsbūvi, emisiju aprīkojumu un jau uzstādīto konfigurāciju.

Ieteicamās saderīgās veiktspējas detaļas