Audi RS4 B8 ar 4.2 FSI atmosfērisko V8 un rūpnīcas 450 ZS ir automobilis, kura uzlabošanā svarīgāks par detaļu skaitu ir pareizs kopējais plāns. Šim dzinējam nav turbīnas, kur ar vienkāršu programmatūru var būtiski palielināt jaudu, tādēļ vislabāko rezultātu dod nevainojams tehniskais stāvoklis, efektīva gaisa plūsma, sabalansēta šasija un piemērotas riepas. Šajā ceļvedī izskaidrots, ar ko sākt, ko var sagaidīt no populārākajiem uzlabojumiem un kas jāpārbauda pirms detaļu iegādes.

RS4 B8 raksturs un reālistiski tūninga mērķi

Augstu apgriezienu 4.2 FSI V8 galvenās priekšrocības ir lineāra reakcija, skaņa un plaši izmantojams apgriezienu diapazons. Tas nozīmē arī to, ka ieplūde, izplūde un ECU kalibrācija parasti dod smalkāku, pakāpenisku uzlabojumu, nevis dramatisku griezes momenta lēcienu. Ja svarīga ir tikai maksimālā jauda, atmosfēriskā dzinēja tūnings var kļūt nesamērīgi dārgs. Savukārt vadāmības, bremžu un reakcijas uzlabojumi ikdienā bieži ir jūtami vairāk.

Pirms pirkumiem definējiet galveno mērķi: izteiksmīgāka V8 skaņa, asāka pedāļa reakcija, labāka uzvedība līkumos, izturība trasē vai rūpnīcai tuvs ātrs ielas auto. Viena konfigurācija reti ir optimāla visiem šiem lietojumiem. Ļoti skaļa izplūde var nogurdināt uz šosejas, ciets stabilizators var mainīt saķeres līdzsvaru, bet viegli sacīkšu kluči ne vienmēr labi darbojas auksti.

Pirmais posms: atjaunojiet rūpnīcas veiktspēju

Pirms tūninga jāveic pilna diagnostika. Jāpārbauda kļūdu kodi, aizdedzes izlaidumu skaitītāji, degvielas korekcijas, lambda zonžu darbība, ieplūdes noplūdes un dzinēja temperatūras. Vērtīgi ir apskatīt arī iepriekšējo apkopju vēsturi, šķidrumu stāvokli un S tronic apkopju regularitāti. Apkopes intervāli un nepieciešamās specifikācijas jāpārbauda pēc VIN, jo tie var atšķirties pēc tirgus un ekspluatācijas režīma.

Tiešās iesmidzināšanas FSI dzinējos ar laiku iespējamas nogulsnes uz ieplūdes vārstiem. To pazīmes var būt nevienmērīga darbība, aizdedzes izlaidumi vai pakāpeniski zaudēta reakcija, taču šie simptomi nav pietiekami konkrētai diagnozei. Pirms tīrīšanas ir vēlams veikt diagnostiku un, ja nepieciešams, vizuālu pārbaudi. Tāpat jānovērtē dzesēšanas sistēma, motora stiprinājumi, vakuuma sistēma, izplūdes vārsti un eļļas noplūdes.

Ja auto paredzēts trases dienām, nepieciešama svaiga atbilstošas specifikācijas motoreļļa, kvalitatīvs bremžu šķidrums un temperatūru kontrole. Papildu jauda nekompensēs pārkarsušu transmisiju, nolietotas bukses vai riepas ar nevienmērīgu saķeri.

Ieplūde: skaņa, reakcija un gaisa plūsma

Kvalitatīvas ieplūdes sistēmas uzdevums nav tikai palielināt filtra laukumu. Tai jānodrošina stabila vēsa gaisa padeve, pareiza devēju darbība un aizsardzība pret karstā motortelpas gaisa iesūkšanu. Lēta atvērta filtra konfigurācija var skanēt skaļāk, bet ne vienmēr darboties labāk.

Eventuri EVE-RS5-INT oglekļa šķiedras ieplūdes sistēma ir izstrādāta RS4 B8 un RS5 4.2 V8, un tai ir atkārtoti lietojami filtri. Eventuri produkta informācijā norādīts 23 hp pieaugums konkrētajā testēšanas konfigurācijā. Šo skaitli nevajadzētu uzskatīt par garantiju katram auto, jo rezultātu ietekmē degviela, dzinēja stāvoklis, mērīšanas metode, programmatūra un apkārtējie apstākļi.

Alternatīva ir Gruppe M FRI-0217 Ram Air ieplūdes sistēma. Izvēloties starp šīm sistēmām, vērtējiet ne tikai iespējamo jaudu, bet arī filtru apkopes izmaksas, skaņas raksturu, konstrukcijas noslēgtību un uzstādīšanas prasības. Divas pilnas ieplūdes sistēmas nav savstarpēji papildinoši uzlabojumi — jāizvēlas viena konkrētajam mērķim piemērotākā.

Izplūdes sistēma: V8 skaņa bez nevajadzīgiem kompromisiem

Cat-back sistēma ir loģiska izvēle īpašniekam, kurš vēlas izteiksmīgāku toni un mazāk ierobežojošu izplūdes posmu aiz katalizatoriem. Scorpion SAU048SYS vadāmā cat-back sistēma ir izgatavota no T304 nerūsējošā tērauda, izmantojot TIG metināšanu, un tās norādītais cauruļu diametrs ir 63 mm jeb 2,5 collas. Vadāmie vārsti ļauj mainīt skaņas intensitāti, taču pirms pirkuma jāpārbauda to vadības risinājums un savietojamība ar konkrētā auto aprīkojumu.

Izplūdes izvēlē svarīga ir rezonanse salonā pie vienmērīga šosejas ātruma. Lielāks cauruļu diametrs pats par sevi negarantē labāku rezultātu, īpaši atmosfēriskam dzinējam. Jāņem vērā arī uzgaļu novietojums, difuzora atstarpe, stiprinājumi un tas, vai saglabāti katalizatori un emisiju kontroles elementi.

ECU kļūdu maskēšanas ierīce neizlabo bojātu katalizatoru, noplūdi vai lambda zondi. Ar emisijām saistīta kļūda vispirms ir jādiagnosticē. Katalizatoru izņemšana, pārmērīgs troksnis vai neatbilstoša vārstu darbība var radīt problēmas tehniskajā apskatē un ceļu satiksmē.

Vai pēc ieplūdes un izplūdes vajadzīga ECU regulēšana?

Auto var darboties arī bez individuālas regulēšanas, ja uzstādītās detaļas ir paredzētas konkrētajam modelim un nav mainīti kritiski emisiju elementi. Tomēr profesionāla pārbaude pēc uzstādīšanas var apstiprināt, ka degvielas korekcijas, aizdedze un gaisa plūsmas rādījumi ir normas robežās. Individuāla ECU kalibrācija var palīdzēt saskaņot detaļas, taču atmosfēriskam V8 jāizturas piesardzīgi pret solījumiem par lielu jaudas pieaugumu tikai ar programmatūru.

Pirms un pēc izmaiņām vēlams mērīt auto vienādos apstākļos uz viena un tā paša stenda. Maksimālais skaitlis ir tikai daļa no rezultāta — svarīga ir griezes momenta līkne, atkārtojamība un temperatūru stabilitāte.

Aizdedze, degvielas sistēma un dzesēšana

Aizdedzes sistēmas detaļas ir jāmaina pēc stāvokļa un apkopes plāna, nevis tāpēc, ka tās automātiski radīs papildu jaudu. RacingLine VWR900003-8 aizdedzes spoļu komplekts ietver astoņas tiešas uzstādīšanas spoles; ražotāja norādītā enerģijas izvade ir par 10% lielāka nekā OEM. Tas var nodrošināt lielāku aizdedzes rezervi noteiktās konfigurācijās, bet pats par sevi nav solījums par 10% lielāku dzinēja jaudu.

NGK PFR7S8EG Laser Platinum sveces tiek piedāvātas astoņu sveču komplektā RS4 B8 un RS5 4.2 FSI. Pirms montāžas jāpārbauda detaļas numurs, atstarpe un pievilkšanas prasības konkrētajam dzinēja kodam. Nepareiza siltumvērtība vai atstarpe var pasliktināt auksto iedarbināšanu un darbības stabilitāti.

E85 izmantošana nav vienkārši sveču vai sūkņa nomaiņa. Nepieciešama piemērota ECU kalibrācija, pietiekama sprauslu un sūkņu caurplūde, ar etanolu saderīgi materiāli un aukstās iedarbināšanas stratēģija. DeatschWerks DW350iL 350 l/h ārējais sūknis ir universāla, ar E85 saderīga detaļa, nevis gatavs RS4 bolt-on risinājums. Tā izmantošana prasa profesionāli projektētu degvielas sistēmu.

Standarta atmosfēriskai ielas konfigurācijai papildu degvielas sūknis parasti nav pirmais pirkums. Vispirms jāpārliecinās par esošās sistēmas spiedienu un korektu darbību. Tas pats attiecas uz dzesēšanu: vispirms jāatjauno rūpnīcas sistēmas efektivitāte, tikai pēc tam jāmeklē papildu risinājumi ilgstošai slodzei.

Droseles reakcijas kontrolieri: ko tie dara un ko nedara

APR EM100050 Throttle Booster saderīgos VAG modeļos maina elektroniskā akseleratora pedāļa signāla raksturlīkni un piedāvā lietotnes vadību. Tas var padarīt pedāli asāku vai mierīgāku, taču nepalielina dzinēja maksimālo jaudu. Pirms pirkuma obligāti jāapstiprina saderība ar RS4 B8 konkrēto pedāļa moduli un elektroniku.

Riepas, diski un quattro sistēma

Labas riepas ir viens no efektīvākajiem RS4 uzlabojumiem. Tām jāatbilst sezonai, auto masai, ātruma indeksam un lietošanas veidam. quattro pilnpiedziņai būtisks ir vienāds riepu modelis, izmērs un pēc iespējas līdzīgs protektora dziļums uz visiem četriem riteņiem. Būtiska rites apkārtmēra atšķirība nav vēlama piedziņas sistēmai.

APR A01 Flow Form 20 x 9 ET42 disks ir ar 5 x 112 skrūvju izvietojumu un 66,5 mm centrālo urbumu. Šie pamatparametri vien vēl negarantē ideālu RS4 B8 uzstādīšanu. ET42 var novietot disku salīdzinoši dziļāk riteņa arkā nekā dažas RS4 rūpnīcas konfigurācijas, tādēļ jāpārbauda iekšējā atstarpe līdz balstiekārtai un bremžu suportam, kā arī nepieciešamība pēc distanceriem. Jāapstiprina diska kravnesība, riepas platums, skrūvju sēžas tips un bremžu šablons.

Biežai riteņu maiņai var noderēt RacingLine M14 x 1,5 tapskrūvju un uzgriežņu komplekts. Pareizais tapu garums jāizvēlas kopā ar konkrēto disku un, ja izmantoti, distanceriem. Montāžā jāievēro ražotāja norādītā fiksācijas metode un pievilkšanas moments.

Balstiekārta un vadāmības līdzsvars

Pirms stingrāku detaļu uzstādīšanas pārbaudiet sviru bukses, lodbalstus, riteņu gultņus, amortizatorus un savirzi. Ja automobilis aprīkots ar DRC sistēmu, jāpārbauda noplūdes un sistēmas spiediens. Nolietotu balstiekārtu nevar izlabot ar cietāku stabilizatoru.

Ultra Racing UR-AF27-377 27 mm priekšējais stabilizators ir paredzēts B8 platformas A4, S4 un RS4, kā arī 8T A5 saimei. Tas var samazināt virsbūves sānsveri, taču stingrāks priekšējais stabilizators atsevišķās situācijās var palielināt tendenci uz nepietiekamu pagriežamību. Rezultāts ir atkarīgs no aizmugures stabilizatora, atsperēm, amortizatoriem, riepu spiediena un riteņu ģeometrijas.

Ielas auto vispirms ieteicama kvalitatīva četru riteņu ģeometrija atbilstoši reālajam lietojumam. Trases regulējumi ar agresīvāku sagāzumu var uzlabot priekšējās ass saķeri līkumos, bet palielināt riepu nodilumu ikdienā.

Bremzes: noturība svarīgāka par vienu asu bremzēšanu

RS4 bremžu uzlabojumu secība ir vienkārša: riepas, sistēmas stāvoklis, piemērots šķidrums, kluči un tikai tad lielākas aparatūras izmaiņas. Trasei paredzēti kluči iztur augstāku temperatūru, bet var čīkstēt, putēt un auksti darboties citādi nekā ielas sastāvi. Pirms detaļu pasūtīšanas jānoskaidro, vai automobilim ir standarta tērauda vai cita rūpnīcas bremžu konfigurācija.

Pēc kluču vai disku maiņas jāveic pareiza piestrāde. Ja pedālis pēc vairākiem straujiem bremzējumiem kļūst mīksts, problēma var būt šķidruma temperatūra, nevis diska diametrs. Trases lietojumā svarīga ir arī dzesēšana un regulāra detaļu apskate.

S tronic un quattro piedziņas apsvērumi

RS4 B8 izmantotā septiņu pakāpju S tronic transmisija ir būtiska automobiļa rakstura daļa. Tās šķidruma un filtru apkope jāveic pēc konkrētā VIN paredzētā grafika, bet intensīva braukšana var pamatot biežāku pārbaudi. Atkārtoti starta kontroles mēģinājumi un ilgstoša lēna manevrēšana ar slīdošiem sajūgiem rada papildu siltumu.

Ja tiek mainīta dzinēja vai transmisijas programmatūra, abām kalibrācijām jābūt savstarpēji saskaņotām. Jāpārbauda sajūgu stāvoklis, transmisijas kļūdas un faktiskās temperatūras. Diferenciāļu un sadales mezglu šķidrumu specifikācijas var atšķirties atkarībā no aprīkojuma, tādēļ tās nedrīkst izvēlēties tikai pēc modeļa nosaukuma.

Praktiska uzlabojumu secība

  1. 0. posms — diagnostika un apkope. Novērsiet kļūdas, noplūdes, aizdedzes izlaidumus un balstiekārtas brīvkustības. Pārbaudiet S tronic, DRC, bremzes un dzesēšanas sistēmu.
  2. 1. posms — saķere un kontrole. Izvēlieties kvalitatīvas riepas, veiciet riteņu ģeometriju un uzstādiet lietojumam piemērotu bremžu šķidrumu un klučus.
  3. 2. posms — skaņa un reakcija. Izvēlieties vienu kvalitatīvu ieplūdes sistēmu un, ja vajadzīgs, vadāmu cat-back izplūdi. Pēc montāžas pārbaudiet kļūdas, korekcijas un detaļu atstarpes.
  4. 3. posms — šasijas balanss. Balstiekārtas detaļas izvēlieties kā sistēmu, nevis izolēti. Stabilizatorus, atsperes, amortizatorus un ģeometriju saskaņojiet ar riepām un braukšanas vidi.
  5. 4. posms — individuāla kalibrācija. Ja uzstādītas vairākas gaisa plūsmu ietekmējošas detaļas, apsveriet profesionālu ECU pārbaudi vai individuālu regulēšanu ar mērījumiem.
  6. 5. posms — specializēts projekts. E85, būtiski pārveidota degvielas sistēma vai piespiedu ieplūde prasa pilnu inženiertehnisku plānu. Šajā līmenī jāvērtē dzinēja, transmisijas, dzesēšanas un juridiskās prasības kopumā.

Saderība, uzstādīšana un satiksmes prasības

Pasūtot detaļas, pārbaudiet VIN, dzinēja kodu, modeļa gadu, stūres novietojumu, transmisiju, bremžu komplektāciju un tirgus specifikāciju. Ar apzīmējumu “B8” vien ne vienmēr pietiek, jo detaļas var atšķirties starp A4, S4, RS4 un RS5 vai pirms un pēc modeļa atjauninājuma.

Izplūdes, emisiju un trokšņa prasības jāpārbauda atbilstoši automobiļa reģistrācijas valstij. Latvijā jāņem vērā tehniskās apskates prasības un konstrukcijas izmaiņu noformēšana. Tas, ka detaļu var fiziski uzstādīt, automātiski nenozīmē, ka tā ir atļauta koplietošanas ceļiem. Pēc montāžas jāpārbauda noplūdes, kļūdas, stiprinājumi un drošas atstarpes līdz karstām vai kustīgām daļām.

Biežāk uzdotie jautājumi

Cik daudz jaudas var iegūt ar ieplūdi un cat-back izplūdi?

Rezultāts ir atkarīgs no dzinēja stāvokļa, detaļu kombinācijas, degvielas un mērīšanas apstākļiem. Atmosfēriskam 4.2 FSI galvenais ieguvums bieži ir reakcija, skaņa un vienmērīgāka gaisa plūsma. Konkrēts skaitlis bez viena auto salīdzinošiem mērījumiem nav garantējams.

Vai RS4 B8 vajadzīga ECU programma pēc ieplūdes uzstādīšanas?

Ne vienmēr, ja sistēma ir paredzēta konkrētajam modelim un uzstādīta pareizi. Tomēr pēc montāžas ieteicams pārbaudīt degvielas korekcijas un kļūdas. Individuāla kalibrācija kļūst aktuālāka, kombinējot vairākas būtiskas izmaiņas.

Vai droseles kontrolieris palielina jaudu?

Nē. Tas maina attiecību starp pedāļa kustību un pieprasīto droseles atvērumu, tāpēc auto var šķist atsaucīgāks. Maksimālā dzinēja jauda no tā nepalielinās.

Vai 20 x 9 ET42 diski noteikti der RS4 B8?

Skrūvju izvietojums un centrālais urbums var būt atbilstoši, bet jāapstiprina suportu, balstiekārtas un riepas atstarpes. ET42 var būtiski mainīt diska novietojumu salīdzinājumā ar esošo komplektu. Pirms pirkuma vajadzīgs konkrētā diska bremžu šablons un izmēru salīdzinājums.

Vai RS4 B8 var vienkārši pārveidot darbam ar E85?

Nē. Pat ja sveces vai atsevišķs sūknis ir saderīgs ar E85, nepieciešama piemērota visa degvielas sistēma un ECU kalibrācija. Jāpārbauda sprauslu rezerve, cauruļvadi, blīves, aukstā iedarbināšana un vietējā degvielas kvalitāte.

Ar ko sākt, ja auto reizēm brauks trasē?

Sāciet ar tehnisko diagnostiku, riepām, bremžu šķidrumu, piemērotiem klučiem un svaigiem ekspluatācijas šķidrumiem. Pēc tam novērtējiet temperatūras un riepu nodilumu. Tikai iegūtie dati parādīs, vai nākamais ierobežojums ir bremzes, ģeometrija, balstiekārta vai dzesēšana.

Noslēguma ieteikums

Labs Audi RS4 B8 tūninga projekts saglabā 4.2 FSI V8 raksturu, vienlaikus novēršot konkrētus ierobežojumus. Vispirms atjaunojiet rūpnīcas veiktspēju, pēc tam ieguldiet riepās un bremzēs, un tikai tad izvēlieties ieplūdi, izplūdi vai šasijas detaļas. TUNR130R piedāvājumu izmantojiet kā sākumpunktu, bet galīgo saderību vienmēr apstipriniet pēc VIN un faktiskās automobiļa komplektācijas.

Ieteicamās saderīgās veiktspējas detaļas