Audi A5 F5 2.0 TFSI ar 252 ZS jeb 185 kW rūpnīcas jaudu ir ātrs un ikdienā komfortabls automobilis, taču pārdomāti uzlabojumi var padarīt to atsaucīgāku, stabilāku un piemērotāku konkrētam lietošanas mērķim. Labākais rezultāts nerodas, vienkārši uzstādot pēc iespējas vairāk detaļu. Vispirms jānosaka precīza automobiļa specifikācija, jānovērtē tehniskais stāvoklis un tikai tad jāsaskaņo dzinēja, transmisijas, dzesēšanas, bremžu un šasijas izmaiņas.

Ar kuru Audi A5 versiju ir darīšana?

F5 ir otrās paaudzes A5 virsbūves apzīmējums, bet tehnisko detaļu katalogos šo platformu bieži dēvē arī par B9. 2.0 TFSI 252 versijā parasti izmantots gareniski novietots EA888 saimes turbomotors, tomēr dzinēja kods, emisiju aprīkojums, piedziņa un transmisija atšķiras atkarībā no gada un tirgus. Ar norādi “EA888.3” vien nepietiek, lai apstiprinātu detaļas saderību.

Pirms pasūtīšanas pārbaudiet:

  • VIN un dzinēja kodu, nevis tikai jaudu un reģistrācijas gadu;
  • priekšpiedziņas vai quattro izpildījumu un precīzu transmisijas kodu;
  • virsbūvi — Coupé, Sportback vai Cabriolet;
  • bremžu PR kodus, jo disku un suportu izmēri var atšķirties;
  • emisiju sistēmu, tostarp katalizatora, skābekļa sensoru un vēlākos tirgos sastopamā benzīna daļiņu filtra konfigurāciju;
  • adaptīvās piekares, aktīvās stūres un citu elektroniski vadāmu opciju esamību.

Ko uzlabot vispirms?

Ikdienas automobilim pareizā prioritāte parasti ir saķere, bremžu paredzamība un tehniskais stāvoklis, nevis maksimāls turbīnas spiediens. Kvalitatīvas riepas un pareiza riteņu ģeometrija bieži ļauj izmantot jau pieejamo jaudu efektīvāk nekā atsevišķa motora detaļa.

  1. Veiciet sākuma diagnostiku. Nolasiet kļūdas un degvielas korekcijas, pārbaudiet aizdedzes izlaidumus, noplūdes, akumulatora stāvokli, šķidrumus un servisa vēsturi.
  2. Sakārtojiet riepas un bremzes. Izvēlieties sezonai atbilstošu riepu komplektu, svaigu bremžu šķidrumu un lietošanas režīmam piemērotus klučus.
  3. Izvēlieties mērķi. Klusam ikdienas auto, dinamiskam ceļa automobilim un regulārai trases slodzei vajag atšķirīgas detaļas.
  4. Uzlabojiet termisko noturību. Ja paredzēta paaugstināta jauda vai atkārtoti paātrinājumi, dzesēšana ir svarīgāka par dekoratīvām izmaiņām.
  5. Tikai pēc tam veiciet kalibrēšanu. ECU vai transmisijas programmatūra jāpielāgo degvielai, aparatūrai un automobiļa reālajam stāvoklim.

Dzinēja ieplūde, izplūde un jaudas palielināšana

Gaisa ieplūdes sistēma

Ieplūdes sistēma var samazināt plūsmas pretestību un padarīt turbīnas un recirkulācijas vārsta skaņu izteiktāku. Standarta vai viegli pārprogrammētam A5 lielākā ikdienā pamanāmā atšķirība bieži ir skaņa un droseles reakcijas sajūta, nevis dramatisks jaudas pieaugums. Slēgta vai labi izolēta sistēma palīdz izvairīties no nevajadzīgas karstā motortelpas gaisa iesūkšanas.

Injen SP3087BLK ieplūdes sistēma Audi A4/A5 B9 2.0 TFSI ir veidota tieši šai platformai, tādēļ tā ir daudz atbilstošāks sākuma punkts nekā šķērsām novietotam Golf, S3 vai Leon motoram paredzēts komplekts. Arī šajā gadījumā pirms pirkuma jāsalīdzina dzinēja kods, cauruļu savienojumi, sensoru novietojums un konkrētā gada komplektācija. Ražotāja norādītu jaudas ieguvumu nevajadzētu uztvert kā garantiju katram automobilim.

Starpdzesētājs un temperatūras kontrole

Paaugstinot turbīnas pieprasījumu, ieplūdes gaisa temperatūra pieaug. Ja rūpnīcas starpdzesētājs pēc vairākiem paātrinājumiem vairs nespēj uzturēt stabilu temperatūru, vadības sistēma var samazināt aizdedzes apsteidzi un automobiļa sniegums kļūst nevienmērīgs. Lielāks, kvalitatīvi konstruēts starpdzesētājs galvenokārt palīdz saglabāt atkārtojamību karstā laikā un ilgākā slodzē.

Jāvērtē ne tikai serdes izmērs, bet arī spiediena kritums, gaisa plūsma caur dzesēšanas paketi, stiprinājumu kvalitāte un ietekme uz dzinēja dzesēšanu. Trases automobilim var būt vajadzīga arī rūpīgāka eļļas un transmisijas temperatūras uzraudzība, taču dzesētāji nav jāuzstāda bez datiem un skaidra mērķa.

Izplūdes sistēma un emisiju aprīkojums

Aizmugurējā izplūdes daļa parasti tiek izvēlēta skaņas un izskata dēļ. Tai jābūt pareizi nostiprinātai, bez rezonanses salonā un ar pietiekamu atstarpi līdz virsbūvei. Katalizatora zonas jeb downpipe maiņa ir daudz būtiskāka iejaukšanās: tā var radīt kļūdas, mainīt nepieciešamo kalibrāciju un ietekmēt emisiju atbilstību.

Neizņemiet katalizatoru vai daļiņu filtru tikai jaudas dēļ. Pirms izplūdes izmaiņām jāpārbauda Latvijas tehniskās apskates prasības, trokšņa ierobežojumi un detaļas homologācija. Vēlākiem F5 modeļiem emisiju sistēma var atšķirties no 2016. gada automobiļa, tādēļ viena un tā pati izplūdes detaļa nav automātiski piemērota visiem gadiem.

ECU kalibrēšana

Programmatūras optimizācija var mainīt turbīnas spiediena, aizdedzes, droseles un griezes momenta vadības stratēģiju. Rezultāts ir atkarīgs no degvielas kvalitātes, apkārtējās temperatūras, motora versijas un kalibrētāja pieejas, tāpēc universālu jaudas skaitli solīt nevar. Izvēlieties kalibrāciju konkrētajam dzinēja kodam un lietotajam oktānskaitlim, saglabājot aizsardzības funkcijas un diagnostiku.

Apzīmējumi “Stage 1” un “Stage 2” nav tehniski standarti. Viena piegādātāja pirmā pakāpe var būt konservatīvāka par cita piegādātāja risinājumu. Vērtīgāka ir skaidra aparatūras prasību, degvielas, griezes momenta robežu un pēcpārbaudes datu dokumentācija.

Aizdedze, degviela un motora iekšējās detaļas

Veselas rūpnīcas aizdedzes spoles pašas par sevi parasti neierobežo mērenu ielas konfigurāciju un to nomaiņa nerada automātisku jaudas pieaugumu. Sveces jāizvēlas pēc kalibrētāja prasībām, jo nepareizs siltumskaitlis vai atstarpe var pasliktināt auksto iedarbināšanu un ikdienas darbību. Vispirms jānoskaidro aizdedzes izlaidumu cēlonis, nevis uzreiz jāuzstāda sacīkšu detaļas.

Arī degvielas sistēmas rezerves jāapstiprina mērījumos. Ja plānots daudz augstāks jaudas līmenis vai etanolu saturošs degvielas maisījums, jāpārbauda zemspiediena un augstspiediena sūkņa, sprauslu un vadības stratēģijas iespējas. Etanola maisījumu nedrīkst lietot pēc aptuvenas proporcijas, ja kalibrācija un degvielas sastāva kontrole tam nav paredzēta.

Kalti virzuļi un klaņi nav tipisks pirmais uzlabojums veselam ikdienas motoram. Turklāt vienas EA888 paaudzes detaļas nav universālas. Piemēram, JE-353850 kaltie virzuļi ir norādīti S3 8V, Golf 7 GTI/R un Leon Cupra šķērsdzinēju lietojumiem. Tos nedrīkst pieņemt par piemērotiem A5 tikai EA888.3 nosaukuma dēļ. Motora būvētājam jāapstiprina urbums, virzuļa tapas izmērs, kompresijas augstums, vainaga forma, vārstu kabatas, gredzenu atstarpes un vēlamā kompresijas pakāpe.

S tronic, quattro un griezes momenta vadība

Daudzi 252 ZS A5 ir aprīkoti ar S tronic un quattro, tomēr transmisijas un piedziņas varianti ir jāpārbauda pēc VIN. Pirms jaudas palielināšanas jāpārliecinās, ka nav sajūgu slīdēšanas, vibrācijas, raupjas pārslēgšanās vai eļļas noplūžu un ka transmisija apkopta atbilstoši konkrētajam servisa plānam.

TCU kalibrēšana var mainīt sajūgu spiediena, pārslēgšanās un griezes momenta pieprasījuma stratēģiju, bet tā nav universāls remonts un nepadara nodilušus sajūgus jaunus. Dzinēja un transmisijas programmatūrai jābūt savstarpēji saskaņotai. Atkārtoti starti ar maksimālu saķeri īpaši noslogo sajūgus, pusasis, diferenciāļus un balstus pat tad, ja ikdienas pārslēgšanās šķiet nevainojama.

Riepas, diski, bremzes un šasija

Riteņi un riepu izvēle

Vieglāks disks var samazināt neatsperoto masu, bet izmēru nedrīkst izvēlēties tikai pēc izskata. Jāpārbauda diametrs, platums, ET iznesums, 5x112 skrūvju izvietojums, centra urbums, slodzes indekss, riepas profils, suporta atstarpe un vieta arkā pilnā stūres un piekares gājienā.

APR A02 19x8,5 ET45 diski piedāvā praktisku 19 collu formātu, taču konkrētā A5 bremžu un piekares komplektācija tik un tā jāpārbauda. Savukārt Enkei RPF1 18x9 ET35 ir viegls 18 collu variants ar agresīvāku platumu un iznesumu. Tas var prasīt rūpīgāku riepas platuma, arkas un suporta atstarpes izvērtēšanu. Norādītais 66,5 mm centra urbums arī jāsalīdzina ar automobiļa rumbu un vajadzīgo centrēšanas risinājumu.

20 collu riteņi var uzlabot vizuālo tēlu un stūres reakcijas asumu, taču zemāks riepas profils parasti samazina komfortu un palielina disku bojājumu risku. Neatkarīgi no diametra saglabājiet atbilstošu kopējo rites apkārtmēru, slodzes un ātruma indeksu. Quattro automobilim īpaši svarīgs ir vienāds riepu modelis, izmērs un līdzīgs nodiluma līmenis uz visiem četriem riteņiem.

Bremzes pirms lielākiem suportiem

Ielas automobilim labs pirmais solis ir kvalitatīvi kluči, svaigs augstas kvalitātes šķidrums un veseli diski. Trases slodzei nepieciešams klucis ar piemērotu temperatūras diapazonu, taču agresīvs sacīkšu sastāvs aukstā stāvoklī var būt skaļš un mazāk patīkams ikdienā. Lielāki suporti ir pamatoti, ja vajadzīga lielāka termiskā kapacitāte, nevis tikai īsāks pedāļa gājiens.

Pirms bremžu komplekta iegādes izmantojiet PR kodus un šablonu, lai apstiprinātu diska, suporta un riteņa saderību. Pēc uzstādīšanas jāveic pareiza kluču un disku piestrāde.

Piekare un virsbūves stingrība

Atsperes vai regulējama piekare var samazināt virsbūves svārstības, bet pārāk zems un ciets iestatījums uz nelīdzena ceļa samazina saķeri. Adaptīvo amortizatoru automobilim jāpārbauda elektroniskā saderība. Pēc augstuma maiņas nepieciešama riteņu ģeometrija, bet dažos gadījumos arī lukturu, kameru un vadītāja palīgsistēmu kalibrācija.

RacingLine VWR814100 priekšējais virsbūves statņu balsts ir tieši pieskrūvējams B9 platformas risinājums, kas paredzēts priekšdaļas stingrības un stūres precizitātes uzlabošanai. Jārēķinās, ka šāda balsta efekts būs niansētāks par labu riepu, amortizatoru vai pareizas ģeometrijas ietekmi.

Praktisks uzlabojumu plāns pa posmiem

1. posms: uzticams ikdienas automobilis

  • Pilna diagnostika un nokavēto apkopju novēršana.
  • Kvalitatīvas riepas, ģeometrija, bremžu šķidrums un kluči.
  • Platformai atbilstoša ieplūde, ja vēlama izteiktāka skaņa.
  • Konservatīva ECU kalibrēšana tikai pēc tehniskā stāvokļa pārbaudes.

2. posms: dinamiska braukšana un atkārtota slodze

  • Efektīvāks starpdzesētājs un temperatūru uzraudzība.
  • ECU un, ja nepieciešams, TCU kalibrācijas saskaņošana.
  • Veiktspējas kluči, piemērots šķidrums un riepas.
  • Amortizatoru, atsperu, stabilizatoru un ģeometrijas izvēle kā vienotai sistēmai.

3. posms: liela turbīna vai motora būve

  • Detalizēts mērķa jaudas un lietojuma plāns kopā ar motora būvētāju.
  • Degvielas sistēmas, dzesēšanas un izplūdes plūsmas aprēķins.
  • Transmisijas un piedziņas griezes momenta robežu izvērtēšana.
  • Iekšējo detaļu izvēle tikai pēc precīziem mērījumiem, nevis platformas nosaukuma.

Uzticamība un apkope pēc tūninga

Pirms kalibrēšanas pārbaudiet motora eļļas un dzesēšanas šķidruma noplūdes, turbīnas cauruļu hermētiskumu, kartera ventilāciju un ūdens sūkņa vai termostata zonas stāvokli. Nobrauktam vai neskaidras vēstures motoram noder kompresijas un cilindru noplūdes pārbaude. Ieplūdes vārstu nogulsnes jānovērtē pēc simptomiem un apskates, jo iesmidzināšanas konfigurācija un nosēdumu apjoms atšķiras.

Izmantojiet motora specifikācijai atbilstošu Audi/VW apstiprinājumu, nevis izvēlieties eļļu tikai pēc viskozitātes. Saīsināts apkopes intervāls var būt saprātīgs automobilim, kas regulāri saņem lielu slodzi, taču precīzu intervālu nosaka lietojums, eļļas temperatūra un kalibrētāja vai servisa rekomendācijas. Pēc trases sesijas motoru nevajag nekavējoties izslēgt pēc maksimālas slodzes; mierīgs atdzišanas aplis palīdz stabilizēt temperatūras.

Saderība, uzstādīšana un ceļu satiksmes prasības

Profesionāla uzstādīšana ir īpaši svarīga izplūdes, bremžu, piekares un motora iekšējām detaļām. Saglabājiet detaļu dokumentus, stiprinājumu momentus un sākotnējās programmatūras kopiju. Pēc montāžas pārbaudiet noplūdes, kļūdas, riepu brīvkustību un stiprinājumus pēc pirmajiem braucieniem.

Ne katra sacīkšu detaļa ir paredzēta koplietošanas ceļiem. Pirms trokšņa, emisiju, apgaismojuma, riteņu vai piekares izmaiņām noskaidrojiet CSDD un tehniskās apskates prasības. Detaļas fiziska uzstādāmība vēl nenozīmē homologāciju vai likumīgu lietošanu uz ceļa.

Biežāk uzdotie jautājumi

Vai Audi A5 F5 2.0 TFSI 252 var sākt ar ECU pārprogrammēšanu?

Var, ja automobilis ir tehniski vesels, tiek izmantota kalibrācijai atbilstoša degviela un pārbaudīta transmisija. Pirms tam jānovērš aizdedzes izlaidumi, noplūdes un apkopes parādi.

Vai ieplūdes sistēmai nepieciešama atsevišķa programmatūra?

Vienkāršai, korekti izstrādātai ieplūdei tā ne vienmēr ir obligāta. Tomēr sensoru novietojuma vai cauruļu diametra izmaiņas var ietekmēt mērījumus, tāpēc jāievēro ražotāja un kalibrētāja norādes.

Vai starpdzesētājs ir vajadzīgs pirms pirmās jaudas pakāpes?

Ne vienmēr, bet tas ir vērtīgs, ja automobilis tiek lietots karstā laikā, trasē vai atkārtotos paātrinājumos. Lēmumu vislabāk pamatot ar ieplūdes temperatūras datiem.

Vai Golf 7 R vai Audi S3 EA888.3 motora detaļas der A5?

Ne automātiski. A5 izmanto garenisku motora izvietojumu, un var atšķirties bloks, virzuļi, eļļošana, palīgmezgli, sensori un stiprinājumi. Nepieciešams precīzs dzinēja kods un ražotāja apstiprinājums.

Vai 20 collu diski ir labāki par 18 vai 19 collu diskiem?

Ne visos apstākļos. Tie dod izteiksmīgāku izskatu un asāku reakciju, bet parasti ir smagāki, cietāki un ievainojamāki. Dinamiskai braukšanai kvalitatīvs viegls 18 vai 19 collu komplekts bieži ir līdzsvarotāks.

Vai pēc ECU tūninga obligāti jāpārprogrammē S tronic?

Tas atkarīgs no transmisijas versijas, pieprasītā griezes momenta un ECU kalibrācijas. TCU izmaiņām jābūt saskaņotām ar dzinēja programmatūru, taču tās nedrīkst izmantot, lai maskētu mehānisku nodilumu.

Noslēguma ieteikums

Vislabākais Audi A5 F5 2.0 TFSI 252 tūninga komplekts ir tas, kas atbilst konkrētā automobiļa kodam, tehniskajam stāvoklim un īpašnieka lietojumam. Sāciet ar diagnostiku, riepām un bremzēm, pēc tam plānojiet dzesēšanu un kalibrāciju. TUNR130R detaļas izvēlieties pēc pārbaudītiem izmēriem un kodiem, nevis tikai pēc modeļa vai EA888 saimes nosaukuma.

Ieteicamās saderīgās veiktspējas detaļas