Audi A5 8T ar 2.0 TFSI ir pateicīga platforma pārdomātam tūningam: automobilis apvieno garenvirzienā novietotu turbomotoru, kvalitatīvu šasiju un plašu veiktspējas detaļu izvēli. Tomēr labs rezultāts nesākas ar lielāko turbīnu. Vispirms jānosaka konkrētā dzinēja un transmisijas versija, jānovērš zināmās tehniskās problēmas un tikai tad jāizvēlas programmatūra, dzesēšana, piedziņas vai šasijas uzlabojumi.

Šis ceļvedis attiecas uz Audi A5 8T un 8T facelift modeļiem no 2007. līdz 2015. gadam ar 2.0 TFSI 180 vai 211 ZS motoru. Dzinēja kods, izmešu aprīkojums, piedziņa un transmisija dažādos tirgos un izlaiduma gados atšķiras, tādēļ saderība vienmēr jāpārbauda pēc VIN, dzinēja koda un detaļas numura.

Ar ko atšķiras 180 un 211 ZS versijas?

Abas jaudas versijas parasti pieder garenvirziena 2.0 TFSI EA888 saimei, taču nevajadzētu automātiski pieņemt, ka 180 ZS automobilis ir tikai elektroniski ierobežots 211 ZS modelis. Atkarībā no gada un tirgus var atšķirties dzinēja kods, vadības programmatūra, izmešu sistēma, degvielas aparatūra un citas detaļas. Arī B8 un B8.5 pāreja nenotika pilnīgi vienādi visos tirgos.

Pirms detaļu pasūtīšanas noskaidrojiet:

  • dzinēja kodu un ražošanas datumu;
  • priekšpiedziņu vai quattro piedziņu;
  • manuālo, Multitronic vai S tronic transmisiju un tās kodu;
  • esošās programmatūras un aparatūras modifikācijas;
  • vai automobilim veikti ražotāja tehniskie atjauninājumi un būtiski motora remonti.

Tūninga mērķis nosaka pareizo detaļu secību

Ikdienas A5, kas brauc visu gadu, nav jābūvē pēc tādas pašas receptes kā vasaras projekts ar K04 turbīnu. Ielas automobilim svarīgāka būs paredzama reakcija, stabila temperatūra, klusums un transmisijas resurss. Savukārt sportiskākam projektam būs vajadzīga plašāka gaisa un izplūdes plūsma, efektīvāks starpdzesētājs, atbilstoša degvielas padeve un individuāli pielāgota vadības programma.

Pirms pirkumiem definējiet vēlamo degvielu, lietošanas režīmu, trokšņa līmeni, budžetu un to, vai automobilim jāsaglabā pilna atbilstība ikdienas satiksmes un tehniskās apskates prasībām.

0. posms: tehniski vesels automobilis

Programmatūra vai lielāka turbīna palielina slodzi uz jau nolietotām sastāvdaļām. Tādēļ pirmais ieguldījums ir diagnostika, nevis jaudas detaļa. Pārbaudiet kompresiju, kļūdu kodus, degvielas korekcijas, aizdedzes izlaidumus, turbīnas vadību, eļļas un dzesēšanas šķidruma noplūdes. Datu žurnāli slodzes režīmā palīdz pamanīt problēmas, kuras tukšgaitā nav redzamas.

Agrīniem EA888 motoriem atkarībā no dzinēja koda ir zināmi paaugstināta eļļas patēriņa un sadales ķēdes spriegotāja riski. Jāpārbauda remonta vēsture, ķēdes darbība un eļļas patēriņš, nevis jāpaļaujas tikai uz odometra rādījumu. Uzmanība jāpievērš arī PCV sistēmai, ūdenssūknim, termostata korpusam, aizdedzes spolēm un svecēm.

Tiešās iesmidzināšanas motoros degviela nenoskalo ieplūdes vārstus, tādēļ laika gaitā uz tiem var veidoties nogulsnes. Ja automobilim ir nevienmērīga aukstā darbība, aizdedzes izlaidumi vai pakāpeniski zudusi atsaucība, jāveic diagnostika un vajadzības gadījumā mehāniska ieplūdes vārstu tīrīšana.

Ieplūde, uzlādes gaisa dzesēšana un izplūde

Ieplūdes sistēma

Standarta gaisa kaste mērenā tūninga līmenī ne vienmēr ir galvenais ierobežojums. Kvalitatīvs filtrs, hermētiskas caurules un laba siltuma izolācija bieži ir vērtīgāki par atvērtu filtru, kas ievelk motortelpas karsto gaisu. Pilna ieplūdes sistēma kļūst nozīmīgāka, palielinot turbīnas gaisa patēriņu, taču tās diametram un sensoru izvietojumam jāatbilst izmantotajai programmatūrai.

Starpdzesētājs

Atkārtotos paātrinājumos rūpnīcas starpdzesētājs var uzkrāt siltumu, īpaši siltā laikā vai ar paaugstinātu turbīnas spiedienu. Kad ieplūdes gaisa temperatūra pieaug, motora vadība drošības nolūkā var koriģēt aizdedzi un slodzi. Tādēļ lielāks starpdzesētājs nav tikai maksimālās jaudas detaļa — tas palīdz saglabāt vienmērīgāku darbību.

Airtec Performance starpdzesētājs Audi A5 8T 2.0 TFSI ir paredzēts B8/B8.5 platformai, tomēr pirms iegādes jāpārbauda savienojumi, buferu un citu priekšdaļas detaļu konfigurācija. Pēc montāžas būtiska ir sistēmas hermētiskuma pārbaude.

Izplūdes sistēma

Aizmugurējā izplūdes daļa galvenokārt maina skaņu un svaru. Lielāku ietekmi uz turbīnas plūsmu var dot priekšējās daļas un katalizatora izmaiņas, taču tās var izraisīt kļūdas, palielināt troksni un neatbilst izmešu prasībām. Programmatūrai jābūt izstrādātai konkrētajai izplūdes konfigurācijai. Katalizatora noņemšanu nevajadzētu uzskatīt par obligātu tūninga soli.

PCV sistēma un eļļas tvaiku uztveršana

CTS Turbo eļļas tvaiku uztvērēja komplekts A4/A5 B8 2.0 TFSI var samazināt eļļas tvaiku daudzumu ieplūdē, ja tas ir pareizi uzstādīts un regulāri iztukšots. Tas pilnībā nenovērš ieplūdes vārstu nogulsnes un neaizstāj bojātas PCV sistēmas remontu. Latvijas ziemā jāņem vērā kondensāta veidošanās un sasalšanas risks, tādēļ tvertne un šļūtenes jāpārbauda biežāk.

Programmatūra un degvielas sistēma

Konservatīva ECU kalibrācija uz tehniski vesela standarta motora parasti ir loģisks pirmais jaudas uzlabojums. Programmatūrai jāatbilst izmantotās degvielas oktānskaitlim, aparatūrai un transmisijai. Nevajadzētu izvēlēties karti tikai pēc reklamētā maksimālā skaitļa — svarīga ir aizdedzes korekcija, maisījums, izplūdes temperatūra un vienmērīga griezes momenta padeve.

Sveces jāizvēlas pēc tūninga izstrādātāja norādēm. Aukstāka siltumskaitļa sveces vai patvaļīgi samazināta atstarpe nav universāls risinājums. Tāpat nevajag automātiski mainīt augstspiediena sūkni vai sprauslas, ja konkrētā kalibrācija to neprasa. K04 projektā degvielas sistēmas rezerve jānovērtē ar datu žurnāliem; prasības atšķiras pēc dzinēja koda, degvielas un jaudas mērķa.

K04 vai K04-X turbīna: kad tā ir pamatota?

K04 pārbūve ir piemērota īpašniekam, kurš vēlas jūtami lielāku jaudas rezervi nekā ar rūpnīcas turbīnu un ir gatavs ieguldīt atbalsta modifikācijās. CTS Turbo K04 komplekts CTS-TR-1070 ir izstrādāts garenvirziena A4 un A5 B8/B8.5 2.0 TFSI konfigurācijām. Savukārt CTS Turbo K04-X hibrīda komplekts CTS-TR-1070X ir orientēts uz augstāku plūsmas potenciālu.

Faktisko rezultātu nosaka ne tikai turbīna, bet arī motors, programmatūra, degviela, starpdzesētājs, izplūde un degvielas padeve. Pirms pirkuma jāsaņem tūninga speciālista detaļu saraksts un jāapstiprina saderība ar konkrēto dzinēja kodu. K04 projektam parasti jāplāno:

  • konkrētajai turbīnai paredzēta ECU kalibrācija;
  • efektīvāka uzlādes gaisa dzesēšana;
  • programmatūras prasībām atbilstoša ieplūde un izplūde;
  • degvielas sistēmas darbības pārbaude pilnā slodzē;
  • atbilstošas sveces un vesela aizdedzes sistēma;
  • transmisijas un sajūga griezes momenta rezerve.

Montāžas laikā jāpārbauda eļļas un dzesēšanas līnijas, jānodrošina turbīnas sākotnējā eļļošana, jāiestata vadības mehānisms atbilstoši ražotāja prasībām un pirms regulēšanas jāpārbauda spiediena sistēmas hermētiskums.

Sajūgs un transmisija

Manuālās kārbas automobilim rūpnīcas sajūgs pēc griezes momenta palielināšanas var sākt slīdēt, īpaši augstākos pārnesumos. SACHS Performance 240 mm sajūga komplekts Audi A5 8T 2.0 TFSI ir norādīts lietojumam līdz 550 Nm, taču tas nav garantēts visa piedziņas mezgla limits. Jāpārbauda kārbas kods, spararata stāvoklis, šlicu skaits un konkrētās komplektācijas atbilstība.

S tronic gadījumā jāņem vērā sajūgu, mehatronikas un programmatūras stāvoklis, kā arī regulāra pareizās eļļas apkope. Dažām konfigurācijām pēc dzinēja vadības izmaiņām var būt nepieciešama atbilstoša transmisijas kalibrācija. Multitronic versijām agresīvs griezes momenta pieaugums jāvērtē īpaši piesardzīgi kopā ar speciālistu, kurš pārzina konkrēto transmisijas kodu.

Riepas, bremzes un šasija

Papildu jauda ir lietderīga tikai tad, ja automobilis spēj to droši pārnest uz ceļa. Labas, sezonai atbilstošas riepas bieži sniedz lielāku praktisku uzlabojumu nekā nākamā motora detaļa. Jāizvēlas pareizs izmērs, slodzes un ātruma indekss, ņemot vērā quattro prasību pēc savstarpēji līdzīga visu četru riepu apkārtmēra.

Bremžu uzlabošanu ieteicams sākt ar kvalitatīviem klučiem, svaigu pareizas specifikācijas šķidrumu un veseliem diskiem. Lielāks bremžu komplekts ir pamatots, ja automobilis regulāri piedzīvo atkārtotu intensīvu bremzēšanu, taču jāņem vērā disku svars, balanss un riteņu iekšējā brīvtelpa.

Piekarei nav obligāti jābūt ļoti cietai. Ikdienas A5 bieži vairāk iegūst no kvalitatīviem amortizatoriem, mērenām atsperēm, veseliem balstiem un precīzas savirzes nekā no maksimāla pazeminājuma. Pirms regulējamu sviru vai stabilizatoru uzstādīšanas jāpārbauda bukses un lodbalsti. Pārāk agresīvs augstums var samazināt balstiekārtas darba gājienu un pasliktināt saķeri uz nelīdzena ceļa.

Riteņu disku izvēle

APR A02 19 x 8,5 ET45 ir samērā konservatīva izmēra izvēle, savukārt Enkei RPF1 18 x 9 ET35 ir platāks un vairāk izvirzīts risinājums. Otrajam īpaši rūpīgi jāpārbauda riepas platums, vieta pie statnes un spārna, automobiļa pazeminājums un ģeometrija. Norādītais Enkei centra urbums ir 66,5 mm, tādēļ tas jāsalīdzina ar konkrētā automobiļa rumbu un jāprecizē nepieciešamais centrēšanas risinājums.

Ar 5 x 112 skrūvju soli vien nepietiek, lai apstiprinātu saderību. Jāpārbauda ET, platums, centra urbums, skrūvju sēža un garums, diska slodzes reitings un bremžu suporta brīvtelpa. Divdesmit collu diski var uzlabot izskatu, bet parasti nozīmē zemāku riepas profilu, lielāku bojājumu risku un stingrāku gaitu.

Praktiska uzlabojumu secība

  1. Bāzes sakārtošana: pilna diagnostika, kvalitatīva eļļa ar konkrētajam motoram atbilstošu VW apstiprinājumu, filtri, sveces, PCV un dzesēšanas sistēmas pārbaude.
  2. Saķere un kontrole: riepas, savirze, bremžu šķidrums un kluči. Nolietotai piekarei vispirms jāatjauno rūpnīcas precizitāte.
  3. Mērens ielas tūnings: konkrētai degvielai un transmisijai piemērota ECU programma, datu žurnālu pārbaude un vajadzības gadījumā lielāks starpdzesētājs.
  4. Uzlabota plūsma: ieplūde un izplūde tikai tad, ja tās prasa izvēlētā programma vai nākamais turbīnas posms.
  5. K04 projekts: turbīna, starpdzesētājs, atbilstoša programmatūra, degvielas sistēmas novērtēšana un transmisijas sagatavošana jāplāno kā viena sistēma.
  6. Šasijas pielāgošana: amortizatori, atsperes vai regulējama piekare, bremzes un riteņi jāizvēlas atbilstoši reālajam lietojumam, nevis tikai maksimālajai motora jaudai.

Uzticamība pēc tūninga

Tūnētam 2.0 TFSI nepieciešama disciplinēta apkope. Eļļas maiņas intervālu ir saprātīgi pielāgot slodzei, braucienu garumam un eļļas analīzei, nevis akli izmantot maksimālo rūpnīcas intervālu. Regulāri jākontrolē eļļas līmenis, dzesēšanas šķidrums, sveču stāvoklis, spiediena cauruļu savienojumi un kļūdu atmiņa.

Pēc programmatūras vai aparatūras izmaiņām nepieciešami datu žurnāli ar ieplūdes temperatūru, pieprasīto un faktisko turbīnas spiedienu, aizdedzes korekcijām, degvielas spiedienu un maisījuma kontroli. Ja parādās izlaidumi, neparasts troksnis vai šķidruma patēriņš, problēma jādiagnosticē, nevis jāmaskē ar citu karti.

Saderība, uzstādīšana un satiksmes prasības

Vienā modeļa gadā iespējamas vairākas motora, kārbas un bremžu versijas. Pirms pirkuma TUNR130R iesaka salīdzināt VIN, dzinēja un transmisijas kodu, oriģinālās detaļas numuru, piedziņas veidu un ražošanas datumu. Īpaši tas attiecas uz turbīnām, sajūgiem, izplūdi un riteņiem.

Izmešu, katalizatora, trokšņa, balstiekārtas un riteņu izmaiņas var ietekmēt automobiļa atbilstību tehniskās apskates un reģistrācijas prasībām. Pirms pārbūves pārbaudiet aktuālās CSDD prasības, detaļu dokumentāciju un vajadzību saskaņot konstrukcijas izmaiņas. Informējiet arī apdrošinātāju, ja pārbūve būtiski maina automobiļa parametrus.

Biežāk uzdotie jautājumi

Vai 180 ZS A5 var izmantot tādu pašu programmu kā 211 ZS versija?

Ne obligāti. Kalibrācija jāizvēlas pēc dzinēja koda, vadības bloka versijas, degvielas, transmisijas un uzstādītajām detaļām. Vienāds darba tilpums nenozīmē identisku aparatūru.

Vai Stage 1 obligāti vajag ieplūdi un izplūdi?

Parasti ne katrai kalibrācijai. Daudzas mērenas programmas ir paredzētas standarta aparatūrai, bet prasības nosaka programmatūras izstrādātājs. Starpdzesētājs var būt vērtīgs vienmērīgākai darbībai karstumā.

Vai eļļas tvaiku uztvērējs atrisina vārstu aizaugšanu?

Nē. Tas var samazināt daļu eļļas tvaiku ieplūdē, taču tiešās iesmidzināšanas motora vārstiem joprojām var veidoties nogulsnes. Uztvērējam nepieciešama regulāra apkope, īpaši ziemā.

Vai K04 var uzstādīt bez citas programmatūras?

Nē, drošai darbībai nepieciešama tieši konkrētajai turbīnai un aparatūrai paredzēta vadības programma. Jāpārbauda arī dzesēšana, degvielas padeve, aizdedze, izplūde un transmisija.

Vai quattro vienmēr ir labākā izvēle tūningam?

Quattro palīdz realizēt vilci, īpaši sliktos laikapstākļos, taču palielina piedziņas mezglu skaitu, masu un apkopes prasības. Arī priekšpiedziņas A5 var būt labs ikdienas automobilis, ja jauda tiek padota pakāpeniski un izmantotas kvalitatīvas riepas.

Kādu riteņu izmēru izvēlēties ikdienai?

18 vai 19 collu komplekts parasti piedāvā praktiskāku līdzsvaru starp svaru, riepas profilu, bremžu vietu un komfortu. Konkrētais platums un ET jāizvēlas pēc bremzēm, riepas izmēra, piekares augstuma un nepieciešamajām atstarpēm.

Noslēguma ieteikums

Labākais Audi A5 8T 2.0 TFSI tūninga plāns sākas ar veselu motoru, labām riepām un skaidru mērķi. Ikdienas automobilim pietiek ar kvalitatīvu apkopi, sabalansētu ECU kalibrāciju un temperatūras kontroli. K04 līmeņa projektā turbīna, dzesēšana, degvielas padeve, programmatūra un transmisija jāuztver kā vienota sistēma. Šāda secība samazina nevajadzīgus pirkumus un palīdz saglabāt A5 ātru, paredzamu un lietojamu.

Ieteicamās saderīgās veiktspējas detaļas