Audi S1 8X apvieno kompaktus izmērus, 231 ZS 2.0 TFSI dzinēju, sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu un quattro pilnpiedziņu. Tas ir pateicīgs pamats uzlabojumiem, taču labu rezultātu nosaka nevis pēc iespējas garāks detaļu saraksts, bet gan pareiza prioritāšu secība. Riepām, bremzēm, temperatūras kontrolei un sajūga stāvoklim bieži ir lielāka praktiskā nozīme nekā vēl viena detaļa dzinēja jaudas palielināšanai.

Šajā ceļvedī aplūkots Audi S1 8X 2.0 TFSI tūnings ikdienas automobilim, dinamiskai braukšanai un nopietnākam projektam. Atsevišķu detaļu saderība var atšķirties pēc modeļa gada, virsbūves, dzinēja koda, tirgus un jau veiktajām modifikācijām, tādēļ pirms pasūtīšanas vienmēr jāpārbauda konkrētā automobiļa dati.

Vispirms definējiet projekta mērķi

Pirms detaļu izvēles jāizlemj, kā automobilis tiks izmantots. Ikdienas S1 nepieciešama prognozējama jaudas padeve, pieņemams trokšņa līmenis un laba darbība aukstā laikā. Auto, kas regulāri brauc pa kalnu ceļiem vai trasi, vairāk iegūs no noturīgām bremzēm, temperatūras kontroles un precīzas balstiekārtas. Savukārt lielas jaudas projekts prasa kompleksu pieeju turbokompresoram, degvielas sistēmai, sajūgam un dzinēja vadībai.

  • Dinamisks ikdienas automobilis: kvalitatīvas riepas, tehniski nevainojams auto, savirze, mērena ECU kalibrācija un gaumīga catback izplūde.
  • Ātrs ielas automobilis: efektīvāka uzpūtes gaisa dzesēšana, bremžu uzlabojumi, sajūga rezerve un rūpīgi pielāgota programmatūra.
  • Trases vai lielas jaudas projekts: papildu temperatūras kontrole, degvielas padeves pārbaude, atbilstošs turbokompresors, šasijas regulējumi un biežāka apkope.

Šie posmi nav universāls jaudas standarts. Apzīmējumi Stage 1, Stage 2 un Stage 3 dažādiem programmatūras un detaļu ražotājiem var nozīmēt atšķirīgu komplektāciju.

Pirms tūninga: tehniskā stāvokļa pārbaude

Jaudas palielināšana nedrīkst aizstāt apkopi. Vispirms jāveic diagnostika, jāpārbauda kļūdu kodi un jānovērtē, vai dzinējs sasniedz paredzēto darba temperatūru. Jāpievērš uzmanība eļļas un dzesēšanas šķidruma noplūdēm, aizdedzes pārtraukumiem, nevienmērīgai turbokompresora darbībai un neparastām skaņām no transmisijas.

EA888.3 saimes dzinējam būtiska ir pareizas specifikācijas eļļa, savlaicīga sveču maiņa un kvalitatīva degviela. Aizdedzes sveču siltumskaitli un spraugu nevajadzētu izvēlēties pēc vispārīga interneta padoma — tos nosaka konkrētā kalibrācija, slodze un izmantotā degviela. Aizdedzes spoles nav obligāti jāmaina tikai tādēļ, ka automobilim paredzēta programmatūra; tās jānovērtē pēc stāvokļa un diagnostikas datiem.

Jāpārbauda arī manuālās pārnesumkārbas, sajūga un quattro sistēmas darbība. Piedziņas agregātu šķidrumu specifikācijas un apkopes intervāli jāprecizē pēc VIN un ražotāja dokumentācijas, jo tie var atšķirties atkarībā no tirgus un automobiļa ekspluatācijas vēstures.

Ko Audi S1 uzlabot vispirms?

  1. Atjaunot automobiļa tehnisko stāvokli. Veikt apkopi, diagnostiku un novērst noplūdes, aizdedzes problēmas vai sajūga slīdēšanu.
  2. Uzstādīt kvalitatīvas riepas. Tās ietekmē paātrinājumu, bremzēšanu, stūrēšanu un pilnpiedziņas spēju izmantot pieejamo griezes momentu.
  3. Sakārtot savirzi un bremzes. Pareiza ģeometrija un stabils bremžu pedālis sniedz jūtamu rezultātu arī bez papildu jaudas.
  4. Izvēlēties mērķim atbilstošu ECU kalibrāciju. Programmatūrai jāatbilst degvielai, aparatūrai un dzinēja stāvoklim.
  5. Uzlabot temperatūras kontroli. Tas ir īpaši svarīgi atkārtotos paātrinājumos un vasaras karstumā.
  6. Tikai tad plānot lielāku turbokompresoru un degvielas sistēmu. Šajā līmenī nepieciešama individuāla projekta saskaņošana.

Ieplūde, dzesēšana un ECU kalibrācija

Atvērtāka ieplūde var mainīt dzinēja skaņu un samazināt ierobežojumus, taču ikdienas S1 nevajadzētu izvēlēties sistēmu, kas iesūc sakarsušu gaisu no motortelpas. Slēgta konstrukcija ar labu aukstā gaisa padevi parasti ir racionālāka. Mēreni modificētam automobilim oriģinālā gaisa filtra kaste pati par sevi ne vienmēr ir galvenais ierobežojums.

Palielinātas slodzes apstākļos ļoti nozīmīgs ir uzpūtes gaisa dzesētājs. Kad ieplūdes temperatūra pieaug, dzinēja vadība var samazināt aizdedzes apsteidzi vai pieprasīto slodzi, lai pasargātu motoru. Tādēļ efektīvāks starpdzesētājs visvairāk palīdz saglabāt vienmērīgu darbību atkārtotos paātrinājumos, nevis radīt iespaidīgu skaitli vienā īsā testā.

ECU programmatūra jāizvēlas pēc konkrētās degvielas, dzinēja konfigurācijas un braukšanas mērķa. Agresīvs griezes momenta pieaugums zemā apgriezienu diapazonā var vairāk noslogot sajūgu, pārnesumkārbu un piedziņu nekā vienmērīgāka jaudas padeve augstākos apgriezienos. Pēc kalibrācijas vēlams pārbaudīt aizdedzes korekcijas, degvielas spiedienu, maisījuma regulāciju, uzpūtes spiediena vadību un ieplūdes temperatūru.

Catback izplūde vai downpipe?

Catback sistēmu parasti izvēlas skaņas, masas, izskata un plūsmas dēļ. Audi S1 paredzētā Armytrix Valvetronic catback sistēma AU8XS-QS11C ir izgatavota no T304 nerūsējošā tērauda, izmanto vadāmus vārstus un 90 mm uzgaļus. Tā ir piemērota pircējam, kurš vēlas pārslēgties starp mierīgāku un izteiksmīgāku skaņu, tomēr pirms pirkuma jāizvērtē vietējās trokšņa prasības un konkrētās konfigurācijas homologācija.

Alternatīva ir Scorpion SAUS045D catback izplūde ar T304 nerūsējošā tērauda 70 mm caurulēm un vārstu darbību, kas paredzēta sasaistīšanai ar oriģinālo sporta režīmu. Izvēloties starp abām sistēmām, svarīgāki par caurules diametru vien ir vēlamais skaņas raksturs, vārstu vadība, uzgaļu izskats un saderība ar pārējo izplūdi.

Downpipe atrodas pirms catback daļas un daudz tiešāk ietekmē izplūdes gāzu plūsmu aiz turbokompresora. Scorpion SAUX045 sporta katalizatora downpipe izmanto T304 nerūsējošo tēraudu un 76,2 mm cauruli. Šāda detaļa parasti jāvērtē kopā ar atbilstošu ECU kalibrāciju, skābekļa sensoru darbību, pārējās sistēmas savienojumiem un emisiju prasībām.

Sporta katalizators automātiski nenozīmē, ka automobilis būs legāls koplietošanas ceļiem vai izturēs konkrētā valstī piemēroto tehnisko apskati. Pirms uzstādīšanas Latvijā jāpārbauda aktuālās CSDD, trokšņa, emisiju un pārbūves prasības. Katalizatora izņemšana var radīt kļūdas, nepatīkamu aromātu, lielāku troksni un juridiskas problēmas.

Degvielas sistēma un lielāks turbokompresors

Ar oriģinālo turbokompresoru un mērenu kalibrāciju degvielas sistēmas detaļas nevajadzētu mainīt bez diagnostikas pamatojuma. Vispirms jāpārbauda faktiskie augstspiediena un zemspiediena kontūra dati. Lielākas sprauslas vai sūknis bez tiem paredzētas programmatūras nedod automātisku ieguvumu.

Pie lielāka turbokompresora degvielas patēriņš pilnā slodzē var būtiski pieaugt, tādēļ projekta izstrādātājam jānovērtē sūkņi, sprauslas, degvielas sastāvs un vadības stratēģija. E85 vai etanola maisījumu izmantošana prasa ne tikai lielāku padeves rezervi, bet arī materiālu saderību, aukstā starta risinājumu un atbilstošu kalibrāciju.

Vienāda EA888.3 dzinēju saime vēl nenozīmē vienādu detaļu saderību. Piemēram, CTS Turbo BOSS hibrīda turbokompresors CTS-TR-1010-76 produkta pielietojumā ir minēti S3 8V, TT 8S, Golf 7 un Leon 3 modeļi. To nevajadzētu uzskatīt par tieši uzstādāmu Audi S1 detaļu tikai kopīgās dzinēju saimes dēļ. Pirms šāda projekta TUNR130R jāpārbauda kolektora un downpipe savienojumi, eļļas un dzesēšanas līnijas, ieplūdes trase, vieta motortelpā un programmatūras atbalsts.

Sajūgs un transmisijas slodze

Audi S1 manuālais sajūgs var kļūt par ierobežojumu, ja palielinās griezes moments vai jau ir uzkrāts ievērojams nolietojums. Slīdēšana visbiežāk kļūst pamanāma pie lielas slodzes augstākā pārnesumā, taču diagnostikai nevajadzētu apzināti ilgstoši pārkarsēt sajūgu.

SACHS Performance 530 Nm sajūga komplekts ar spararatu ietver pastiprinātu spiediena plati un pilna seguma organisko disku. Produkta norādītais griezes momenta līmenis jāuztver kā ražotāja nominālais raksturlielums, nevis garantija jebkurā automobilī. Kalpošanas laiku ietekmē uzstādīšana, faktiskā griezes momenta līkne, automobiļa masa, starti, temperatūra un vadītāja paradumi.

Sajūga maiņas laikā jāpārbauda spararats, izspiedējmehānisms, blīvslēgi un hidraulika. Pastiprināts komplekts var palielināt pedāļa spēku vai mainīt ieslēgšanās sajūtu, tādēļ ikdienas automobilim agresīvākais variants ne vienmēr ir labākais.

Bremzes, riepas un riteņu saderība

Ja automobilis regulāri brauc ātri, pirmais solis var būt kvalitatīvi kluči, svaigs augstas temperatūras bremžu šķidrums un labā stāvoklī esoši diski. Lielā bremžu komplekta galvenais ieguvums ir stabilāka darbība atkārtotas slodzes laikā, labāka siltuma pārvaldība un piemērotāku kluču izvēle, nevis automātiski īsāks bremzēšanas ceļš uz jebkuras riepas.

RacingLine VWR652001-RED 330 mm bremžu komplekts Audi S1 izmanto monobloka četru virzuļu suportus un rievotus diskus. Pieejamas arī VMAXX alternatīvas, piemēram, VMAXX 20AU33006X-BK 330 mm priekšējais komplekts ar četru virzuļu suportiem, klučiem un pītām šļūtenēm.

Pirms jebkura 330 mm komplekta pasūtīšanas jāpārbauda diska diametra un suporta radiālā atstarpe, riteņa spieķu forma, ET, distanceru nepieciešamība un minimālais riteņa izmērs. Diska diametrs vien nenosaka saderību. Visdrošāk ir izmantot ražotāja drukājamu riteņa šablonu vai veikt fizisku piemērīšanu.

Quattro automobilim vēlams izmantot četras vienāda modeļa, izmēra un līdzīga nodiluma riepas. Būtiska rites apkārtmēra atšķirība starp asīm nav vēlama pilnpiedziņas sistēmai. Pareizs riepu spiediens jāizvēlas pēc slodzes, riteņu izmēra un ražotāja norādēm, nevis tikai maksimālā skaitļa uz riepas sāna.

Balstiekārta un šasijas regulēšana

S1 nav nepieciešams padarīt maksimāli zemu, lai tas kļūtu ātrāks. Pārāk mazs klīrenss samazina amortizatoru darba gājienu, pasliktina saķeri uz nelīdzena seguma un var radīt problēmas izplūdei, piedziņas leņķiem un riepu arkām. Kvalitatīvas atsperes ar piemērotiem amortizatoriem vai pareizi noregulējama coilover sistēma ir vērtīgāka par ekstrēmu pazeminājumu.

Pēc balstiekārtas detaļu maiņas obligāti jāveic ģeometrijas regulēšana. Ikdienai nepieciešama stabilitāte un vienmērīgs riepu nodilums; trasei var izvēlēties agresīvākus regulējumus, taču tie nav optimāli ilgstošai braukšanai pa ielu. Jāpārbauda arī sailentbloki, lodbalsti, riteņu gultņi un stabilizatoru atsaites, jo jaunas sporta detaļas neatrisinās izdilušu mezglu radītu neprecizitāti.

Praktisks uzlabojumu plāns

1. posms: uzticams un atsaucīgs ikdienas S1

  • Pilna apkope un diagnostika.
  • Kvalitatīvas vienādas riepas uz visiem četriem riteņiem.
  • Bremžu šķidrums, kluči un disku stāvokļa pārbaude.
  • Profesionāla savirze.
  • Konservatīva, konkrētajai degvielai paredzēta ECU kalibrācija.
  • Catback sistēma, ja galvenais mērķis ir skaņa.

2. posms: atkārtotai dinamiskai slodzei

  • Efektīvāks uzpūtes gaisa dzesētājs.
  • Labāka bremžu termiskā rezerve un piemēroti kluči.
  • Balstiekārta ar saglabātu darba gājienu.
  • Sajūga stāvokļa novērtēšana.
  • Datu reģistrēšana pēc programmatūras un aparatūras izmaiņām.

3. posms: downpipe vai lielāka turbīna

  • Izplūdes un emisiju prasību pārbaude.
  • Individuāli saskaņota ECU kalibrācija.
  • Degvielas padeves un aizdedzes datu pārbaude.
  • Sajūgs ar pietiekamu rezervi.
  • Papildu dzesēšana atbilstoši faktiskajām temperatūrām.
  • Transmisijas, pusasu un balstu stāvokļa kontrole.

Saderības pārbaude pirms pasūtīšanas

Audi S1 8X izmanto EA888.3 saimes motoru, taču S3 8V, Golf 7 R vai GTI paredzēta detaļa nav automātiski saderīga. Atšķirties var turbokompresora korpuss, kronšteini, cauruļu maršruts, sensori, izplūdes savienojumi, programmatūra un vieta motortelpā.

  • Pārbaudiet VIN, modeļa gadu, dzinēja un pārnesumkārbas kodu.
  • Norādiet trīs vai piecu durvju virsbūvi, ja detaļas ražotājs to izšķir.
  • Salīdziniet esošo un jaunās detaļas savienojumu diametrus un atlokus.
  • Noskaidrojiet, vai nepieciešama ECU kalibrācija vai papildu aparatūra.
  • Bremžu komplektam pārbaudiet riteņa iekšējo ģeometriju, ne tikai diametru.
  • Izplūdei pārbaudiet vārstu vadību, katalizatoru un tehniskās apskates prasības.

Uzticamība pēc uzlabojumiem

Modificētam automobilim lietderīgi saīsināt apkopes intervālus atbilstoši slodzei, nevis akli sekot maksimāli pieļaujamajam intervālam. Regulāri jākontrolē eļļas līmenis, dzesēšanas šķidrums, sveces, šļūtenes un stiprinājumi. Pēc izplūdes vai ieplūdes montāžas atkārtoti jāpārbauda skavas un savienojumi, kad sistēma piedzīvojusi vairākus uzsilšanas ciklus.

Pēc trases brauciena automobilim jāļauj atdzist bez tūlītējas stāvbremzes ilgstošas noslogošanas uz ļoti karstām aizmugures bremzēm. Pirms nākamās intensīvās sesijas jāpārbauda riepu stāvoklis, kluču atlikums, šķidrumu līmenis un neparastas noplūdes. Jauda ir izmantojama tikai tad, ja automobilis spēj to atkārtot droši un prognozējami.

Biežāk uzdotie jautājumi

Vai Audi S1 var sākt tūnēt tikai ar ECU programmatūru?

Var, ja automobilis ir tehniski vesels un programmatūra paredzēta konkrētajai degvielai un aparatūrai. Pirms tam ieteicama diagnostika, bet pēc tam — darbības parametru pārbaude slodzē.

Vai catback izplūdei nepieciešama pārprogrammēšana?

Parasti kvalitatīvai catback sistēmai ECU izmaiņas nav obligātas, jo tā atrodas aiz galvenajiem emisiju kontroles mezgliem. Downpipe maiņa ir cita situācija, un tai bieži nepieciešama atbilstoša kalibrācija un juridiskās atbilstības pārbaude.

Vai oriģinālais sajūgs izturēs palielinātu jaudu?

To nevar garantēt pēc jaudas skaitļa vien. Svarīgs ir griezes moments, tā padeves raksturs, sajūga nolietojums un lietošanas veids. Jau nolietots sajūgs var sākt slīdēt arī pie salīdzinoši mērenām izmaiņām.

Vai 330 mm bremzes derēs oriģinālajiem riteņiem?

Ne vienmēr. Jāpārbauda ne tikai riteņa diametrs, bet arī spieķu profils, ET un suporta sānu atstarpe. Pirms pirkuma jāizmanto konkrētā komplekta riteņa šablons.

Vai S3 8V un Golf 7 R EA888.3 detaļas der Audi S1?

Dažas dzinēja komponentes var būt radniecīgas, taču tieša saderība nav pieņemama bez pārbaudes. S1 platforma, motortelpas izkārtojums, izplūdes trase un savienojumi var atšķirties.

Kāds ir labākais pirmais uzlabojums ikdienas S1?

Ja apkope ir veikta, visbiežāk vislielāko kopējo ieguvumu sniedz labas riepas, pareiza savirze un sakārtotas bremzes. Pēc tam var izvēlēties kvalitatīvu ECU kalibrāciju un dzesēšanas uzlabojumus.

Noslēguma ieteikums

Labi izveidots Audi S1 nav obligāti automobilis ar lielāko iespējamo jaudu. Ielai vērtīgāka ir vienmērīga motora darbība, kontrolējama temperatūra, precīza šasija un bremzes, kas saglabā stabilu pedāli. Sāciet ar apkopi, riepām un diagnostiku, pēc tam izvēlieties savam mērķim atbilstošu izplūdi, dzesēšanu un programmatūru. Lielāku turbokompresoru, degvielas sistēmu un pastiprinātu sajūgu plānojiet kā vienotu projektu, nevis savstarpēji nesaistītus pirkumus.

Pirms Audi S1 8X tūninga detaļu pasūtīšanas nosūtiet TUNR130R automobiļa VIN, modeļa gadu, dzinēja kodu un pašreizējo modifikāciju sarakstu. Tas palīdzēs pārbaudīt saderību un izvairīties no detaļām, kas paredzētas tikai citiem EA888.3 modeļiem.

Ieteicamās saderīgās Audi S1 veiktspējas detaļas