Abarth 595 un 695 uz 312 platformas jau rūpnīcas izpildījumā ir ass, kompakts un emocionāls automobilis, taču 165, 180 un 190 ZS versijas nav tehniski pilnīgi vienādas. Atšķirties var turbokompresors, dzesēšanas sistēma, bremzes, transmisija, izplūde un elektronikas kalibrācija. Tāpēc veiksmīgs Abarth tūnings sākas nevis ar skaļāko detaļu, bet ar konkrētās modifikācijas identificēšanu un skaidru mērķi: atsaucīgāks ielas auto, stabila veiktspēja karstā laikā, izturība trasē vai jaudīgāks dzinēja projekts.

Pirms detaļu pirkšanas nosaki precīzu Abarth versiju

Apzīmējumi 595 un 695 ietver dažādu gadu un tirgu modeļus, īpašās sērijas un rūpnīcas jaudas versijas. Pat tad, ja diviem automobiļiem tehniskajā pasē norādīts 1,4 litru T-Jet dzinējs, tiem var nebūt vienāds turbokompresors vai palīgmezgli. Daļai automobiļu izmantotas IHI, bet citām versijām Garrett turbīnas; atšķiras arī cauruļvadi, savienojumi un vadības programmatūra.

Pirms pasūtīšanas pārbaudi:

  • VIN, izlaiduma gadu, tirgu un dzinēja kodu;
  • rūpnīcas jaudas versiju un turbokompresora modeli;
  • manuālo vai robotizēto transmisiju;
  • esošo bremžu suportu, disku un riteņu izmērus;
  • vai automobilim jau ir pēcpārdošanas ieplūde, izplūde, starpdzesētājs vai ECU programma;
  • katalizatora, skābekļa sensoru un emisiju aprīkojuma konfigurāciju.

Ar modeļa nosaukumu vien nepietiek, īpaši izvēloties starpdzesētāju, ieplūdes sistēmu, sajūgu vai turbīnas detaļas. Ja pārdevēja katalogā norādīta Garrett konfigurācija, to nevajadzētu automātiski attiecināt uz IHI aprīkotu automobili.

Ko uzlabot vispirms?

Labākā secība ir atkarīga no automobiļa stāvokļa un izmantošanas. Ikdienas Abarth parasti vairāk iegūst no kvalitatīvām riepām, pareizas savirzes un stabilas temperatūras nekā no agresīvas ECU kalibrācijas uz nolietotiem mezgliem. Trases automobilim prioritāte būs bremžu šķidrums, kluči un dzesēšana, savukārt lielas jaudas projektā jāplāno arī sajūgs, degvielas sistēma un dzinēja iekšējās detaļas.

  1. Atjauno tehnisko bāzi. Novērs aizdedzes pārtraukumus, noplūdes, turbīnas vadības un dzesēšanas problēmas.
  2. Sakārto saķeri un bremzes. Riepas, savirze, kluči un šķidrums nosaka, cik droši iespējams izmantot esošo jaudu.
  3. Samazini temperatūras svārstības. Ja automobilis tiek atkārtoti noslogots, apsver efektīvāku starpdzesētāju un, noteiktos projektos, eļļas dzesēšanu.
  4. Uzlabo gaisa plūsmu. Ieplūde un cat-back izplūde jāizvēlas kā saskaņota sistēma, nevis tikai skaņas dēļ.
  5. Veic individuāli piemērotu ECU regulēšanu. Programmai jāatbilst konkrētajai aparatūrai un degvielai.
  6. Tikai tad plāno lielāku turbīnu vai dzinēja pārbūvi. Šajā posmā jāvērtē sajūga, transmisijas un iekšējo detaļu slodze.

Dzinēja tehniskais stāvoklis ir tūninga pamats

Pirms jaudas palielināšanas pārbaudi motoreļļu un tās patēriņu, dzesēšanas šķidrumu, aizdedzes sveces, spoles, kompresiju, uzlādes spiediena caurules un vakuuma sistēmu. Jāpārliecinās, ka nav kļūdu kodu, neregulāras aizdedzes vai degvielas korekciju, kas liecina par problēmu. Novecojusi sadales piedziņa, bojāts termostats vai eļļas noplūde pēc programmas uzstādīšanas pati no sevis nepazudīs.

Apkopes intervāls jāpielāgo lietošanai. Īsi pilsētas braucieni, bieža auksta iedarbināšana un trases sesijas eļļu noslogo atšķirīgi. Izmanto dzinējam un klimatam atbilstošu specifikāciju, nevis tikai visbiezāko pieejamo eļļu. Pēc intensīvas slodzes ļauj temperatūrām stabilizēties un neizslēdz stipri sakarsušu dzinēju tūlīt pēc ilgstošas pilnas slodzes.

Ieplūde, izplūde un turbīnas darbība

Ieplūdes sistēma

Kvalitatīvas ieplūdes galvenie uzdevumi ir samazināt nevajadzīgus plūsmas ierobežojumus, nodrošināt stabilu vēsa gaisa padevi un saglabāt korektu sensoru darbību. Atvērts filtrs karstā motortelpā var palielināt skaņu, taču ne vienmēr uzlabo reālo veiktspēju. Svarīgs ir gaisa padeves ceļš, siltuma izolācija un savienojumu hermētiskums.

Forge Motorsport karbona ieplūdes sistēma Fiat 500/595 Abarth paredzēta rūpnīcas gaisa kastes nomaiņai un vēsāka gaisa padeves saglabāšanai. Alternatīva ir Gruppe M Ram Air ieplūdes sistēma Abarth 595/695. Pirms izvēles salīdzini savienojumu diametrus, turbīnas konfigurāciju, sensora novietojumu un vietu motortelpā.

Cat-back izplūde

Cat-back sistēma atrodas aiz katalizatora, tāpēc tās galvenais praktiskais ieguvums parasti ir plūsmas un skaņas rakstura maiņa. Scorpion SFT005C cat-back sistēma Fiat 500/595/695 Abarth izgatavota no T304 nerūsējošā tērauda un izmanto 63 mm cauruļvadu. Tā paredzēta darbam gan ar oriģinālo, gan atbilstošu pēcpārdošanas katalizatoru, tomēr konkrētā automobiļa savienojumi un virsbūves versija jāpārbauda.

Skaļāka izplūde negarantē lielāku jaudu. Jāņem vērā salona rezonanse, trokšņa ierobežojumi, vārstu vadība, ja tāda ir, un tehniskās apskates prasības. Katalizatora vai emisiju sistēmu pārveidošana var būt nelikumīga lietošanai uz koplietošanas ceļiem.

Starpdzesētājs un siltuma kontrole

Turbokompresors saspiežot uzkarsē ieplūdes gaisu. Ja starpdzesētājs atkārtotas slodzes laikā nespēj novadīt siltumu, pieaug ieplūdes temperatūra un dzinēja vadība var samazināt aizdedzes apsteidzi vai uzlādes spiedienu. Tāpēc labs priekšā uzstādīts starpdzesētājs bieži ir vērtīgs nevis viena maksimālā paātrinājuma dēļ, bet stabilākai darbībai vasarā un vairākos braucienos pēc kārtas.

Forge Motorsport starpdzesētāja komplekts Fiat 500/595 Abarth tiek piegādāts ar montāžai paredzētiem elementiem un silikona caurulēm. Garrett turbīnas automobiļiem pieejams Airtec ATINTFT3 starpdzesētāja komplekts, taču šī norāde uz Garrett ir būtiska: pirms pasūtīšanas obligāti identificē turbokompresoru un cauruļvadu izvietojumu.

Starpdzesētāja izvēlē lielāks ne vienmēr nozīmē labāks. Jāvērtē serdes efektivitāte, spiediena kritums, cauruļvadu garums, bampera telpa un gaisa plūsma caur radiatoriem. Pēc montāžas jāveic hermētiskuma pārbaude, jo pat neliela noplūde var radīt nestabilu spiedienu un kļūdainu diagnostiku.

Automobilim, kuru regulāri izmanto trasē vai ilgstošā slodzē, var būt nepieciešama arī eļļas temperatūras kontrole. Forge Motorsport FMOC10 eļļas dzesētāja komplekts paredzēts uzstādīšanai standarta starpdzesētāja atveres zonā un jāizmanto kopā ar priekšā uzstādītu starpdzesētāju. Tas ir labs piemērs detaļu savstarpējai atkarībai: eļļas dzesētāju nevar izvēlēties, neņemot vērā esošo priekšdaļas konfigurāciju.

Aizdedze, degviela un ECU regulēšana

Aizdedzes sveces un spoles ir biežs diagnostikas sākumpunkts turbomotoram ar palielinātu slodzi. Sveces siltuma diapazons un elektrodu atstarpe jānosaka pēc konkrētās jaudas, degvielas un regulētāja ieteikuma. Pārāk liela atstarpe var veicināt aizdedzes pārtraukumus pie augsta spiediena, bet nepareizi izvēlēta aukstāka svece ikdienas režīmā var radīt citus traucējumus.

Okada Projects Plasma Direct aizdedzes spoļu komplekts Abarth 595 ietver četras Japānā ražotas spoles un paredzēts kā tiešas nomaiņas risinājums norādītajiem lietojumiem. Tomēr spoles pašas par sevi nav universāls jaudas palielinātājs. Vispirms jānovērš nolietotas sveces, bojāti savienotāji, neatbilstoša degvielas padeve vai nekorekta ECU programma.

ECU regulēšana jāveic pēc aparatūras uzstādīšanas un tehniskās pārbaudes. Regulētājam jāuzrauga uzlādes spiediens, ieplūdes temperatūra, aizdedzes korekcijas, degvielas maisījums un degvielas sistēmas rezerve. Nomināls 165, 180 vai 190 ZS apzīmējums nenosaka vienu drošu programmu visiem automobiļiem. Arī degvielas oktānskaitlim jāatbilst kalibrācijai.

Bremzes, riepas un balstiekārta

Abarth īsā riteņu bāze un kompaktie izmēri padara to atsaucīgu, bet arī jutīgu pret riepu stāvokli, spiedienu un savirzi. Pirms cietāku atsperu vai stabilizatoru uzstādīšanas izvēlies kvalitatīvas vienāda modeļa riepas, pārbaudi amortizatorus un šarnīrus un noregulē ģeometriju atbilstoši lietošanai. Pārmērīgi zems klīrenss samazina piekares darba gājienu un uz nelīdzena ceļa var pasliktināt saķeri.

Ielas automobilim bieži pietiek ar labiem klučiem, svaigu augstas temperatūras bremžu šķidrumu un kvalitatīviem diskiem. Ja slodze ir lielāka, V-MAXX 330 mm četru virzuļu priekšējo bremžu komplekts piedāvā kaltus alumīnija suportus un divdaļīgus peldošos diskus. Pirms pirkšanas jāpārbauda diska nobīde, riteņa diametrs un, jo īpaši, vieta starp suportu un riteņa spieķiem. Dažos gadījumos vajadzīga fiziska šablona pārbaude; ar nominālo riteņa diametru vien nepietiek.

V-MAXX 330 mm rezerves diski 27PBDR33001 ir paredzēti jau uzstādītam V-MAXX 330 mm lielo bremžu komplektam, nevis kā patstāvīgs standarta bremžu uzlabojums. Bremžu komplektā jāplāno arī atbilstoši kluči, šķidrums, pareiza piestrāde un regulāra disku pārbaude.

Sajūgs un transmisija

Palielinot griezes momentu, sajūgs var sākt slīdēt vēl pirms dzinējs sasniedz iecerēto jaudas līmeni. Tas īpaši attiecas uz automobili ar lielu nobraukumu vai biežiem straujiem startiem. Sajūgu nevajadzētu izvēlēties tikai pēc maksimāla noturētā griezes momenta: ikdienas auto svarīgs ir pedāļa spēks, ieslēgšanās vienmērīgums, spararata saderība un troksnis.

Robotizētās transmisijas gadījumā jāņem vērā sajūga stāvoklis, adaptācija un vadības sistēmas darbība. Manuālajai kārbai jāpārbauda sinhronizatori, stiprinājumi, pusasis un diferenciālis. Straujš griezes momenta pieaugums zemā apgriezienu diapazonā var transmisiju noslogot vairāk nekā vienmērīgi veidota jaudas līkne, tāpēc programmas raksturs ir tikpat svarīgs kā maksimālais skaitlis.

Kad vajadzīgas kaltas dzinēja iekšējās detaļas?

Ieplūde, izplūde un starpdzesētājs nav tas pats, kas pilna dzinēja pārbūve. Ja projektā paredzēta būtiski lielāka turbīna, ilgstoša trases slodze vai dzinējs jau tiek izjaukts nodiluma dēļ, var apsvērt kaltas iekšējās detaļas. ZRP R-FIA-003-I kaltie klaņi izgatavoti no 4340 tērauda un paredzēti 1.4T Fiat 500/595 Abarth lietojumiem. Savukārt ZRP C-FIA-003L kloķvārpsta Abarth 595/695 ir 4340 hrommolibdēna tērauda dzinēja būves komponents.

Šīs nav parastas pieskrūvējamas jaudas detaļas. Dzinēja būvē nepieciešami precīzi mērījumi, gultņu atstarpju un balansējuma pārbaude, pareizi stiprinājumu pievilkšanas dati un detaļu savstarpēja saskaņošana. Kaltu klaņu vai kloķvārpstas uzstādīšana pati par sevi nenosaka gatavā dzinēja drošo jaudas robežu.

Praktisks pakāpeniska tūninga plāns

1. pakāpe: uzticams un atsaucīgs ielas auto

  • pilna diagnostika un apkope;
  • labas riepas, savirze un bremžu šķidrums;
  • kvalitatīva ieplūde vai cat-back sistēma atbilstoši vēlamajai skaņai;
  • konservatīva, konkrētajam auto pielāgota ECU kalibrācija.

2. pakāpe: atkārtoti stabila veiktspēja

  • priekšā uzstādīts starpdzesētājs ar pareizu cauruļvadu komplektu;
  • aizdedzes un degvielas sistēmas pārbaude slodzē;
  • uzlaboti kluči un, ja nepieciešams, lielākas bremzes;
  • amortizatoru, atsperu un ģeometrijas pielāgošana lietošanas mērķim.

3. pakāpe: trase vai lielāka turbīna

  • eļļas temperatūras uzraudzība un atbilstoša dzesēšana;
  • sajūga un transmisijas rezerves izvērtēšana;
  • degvielas sistēmas kapacitātes pārbaude;
  • individuāla ECU regulēšana ar datu reģistrēšanu;
  • vajadzības gadījumā profesionāli būvēts dzinējs.

Starp pakāpēm nav obligāti jāuzstāda visas detaļas. Ielas auto, kas netiek ilgstoši noslogots, var nebūt vajadzīgs eļļas dzesētājs vai kaltas iekšējās detaļas. Savukārt trases automobilim temperatūras un bremžu kontrole var būt svarīgāka par maksimālo jaudu.

Montāža, saderība un legāla ekspluatācija

Pirms montāžas salīdzini detaļas kodu ar ražotāja aktuālo saderības sarakstu. Īpaši rūpīgi jāpārbauda turbīnas tips, stūres novietojums, emisiju specifikācija, transmisija, riteņi un iepriekš veiktās modifikācijas. Pēcpārdošanas detaļas var savstarpēji konfliktēt pat tad, ja katra atsevišķi norādīta konkrētajam modelim.

Izplūdes skaļums, katalizatora pārveidojumi, piekares augstums, riteņu izvirzījums un bremžu pārbūve var ietekmēt tehnisko apskati, reģistrāciju un apdrošināšanu. Prasības atšķiras atkarībā no valsts un detaļas dokumentācijas, tāpēc pirms uzstādīšanas noskaidro vietējos noteikumus. Drošībai kritiskas bremžu, degvielas un dzinēja iekšējās detaļas jāuzstāda kvalificētam speciālistam.

Biežāk uzdotie jautājumi

Vai 165 ZS Abarth var vienkārši pārprogrammēt līdz 180 vai 190 ZS versijas līmenim?

Ne vienmēr. Rūpnīcas versijām var atšķirties turbīna, dzesēšana, izplūde un citi mezgli. Vispirms jāidentificē aparatūra un jānovērtē tās tehniskais stāvoklis.

Vai starpdzesētājs palielinās jaudu bez ECU regulēšanas?

Tas galvenokārt palīdz kontrolēt ieplūdes temperatūru un uzturēt stabilāku darbību atkārtotā slodzē. Precīzs rezultāts ir atkarīgs no komplekta, laikapstākļiem un esošās konfigurācijas.

Vai visiem Abarth 595 un 695 der viens ieplūdes vai starpdzesētāja komplekts?

Nē. Jāpārbauda modeļa gads, turbīnas tips, cauruļvadi un tirgus specifikācija. Garrett paredzētu komplektu nedrīkst bez pārbaudes pasūtīt IHI konfigurācijai.

Vai jaudīgākas aizdedzes spoles ir nepieciešamas standarta automobilim?

Parasti vispirms jānodrošina, ka oriģinālā aizdedzes sistēma ir darba kārtībā. Uzlabotas spoles ir apsveramas konkrētam projektam vai nomaiņai, taču tās neaizstāj pareizas sveces un diagnostiku.

Vai 330 mm bremžu komplekts derēs zem esošajiem riteņiem?

To nevar noteikt tikai pēc riteņa diametra. Jāpārbauda diska nobīde, iekšējais profils un spieķu attālums līdz suportam, vēlams izmantojot ražotāja montāžas šablonu.

Kura ir labākā pirmā modifikācija ikdienas Abarth?

Ja automobilis ir tehniski vesels, vislielāko praktisko atšķirību bieži dod kvalitatīvas riepas, pareiza ģeometrija un sakārtotas bremzes. Pēc tam var plānot dzesēšanu, ieplūdi, izplūdi un ECU regulēšanu.

Noslēguma ieteikums

Abarth 595 vai 695 vislabāk uzlabot kā vienotu sistēmu. Sāc ar automobiļa identifikāciju un tehnisko stāvokli, tad nosaki, vai prioritāte ir skaņa, atsaucība, temperatūru stabilitāte vai trases izturība. Izvēlies detaļas, kas savstarpēji sadarbojas, un atstāj rezervi bremzēm, riepām, sajūgam un dzesēšanai. TUNR130R piedāvājumā detaļas iespējams atlasīt konkrētam projekta posmam, taču galīgā saderība vienmēr jāpārbauda pēc VIN, aparatūras un jau uzstādītajām modifikācijām.

Ieteicamās saderīgās veiktspējas detaļas